Mise à jour: J'ai donc pris les devants aujourd'hui. Vous avez le nouveau joint de couvercle de soupape (20,99 $ chez AutoZone), dévissez tous les boulons de 10 mm, retirez le couvercle, hé! Aucune rupture évidente dans le sceau! Eh bien, c'est bien je suppose?
Donc, selon mon conseil ici, je vais remplacer les joints du tube de la bougie d'allumage. Aussi bien puisqu'ils sont venus avec. Il n'y a pas de pauses évidentes, mais c'est assez raide. J'ai pris un tournevis. Si cassant, il a commencé à se briser en petits morceaux immédiatement. Doit avoir besoin d'être remplacé alors! Je n'ai pas pu le faire sortir, j'ai fait un peu plus de YouTubing, puis oh... Il s'avère que mes sceaux ne sont pas remplaçables. Et j'ai juste essayé d'en supprimer un. Woops! Trois magasins de pièces automobiles plus tard, un couvercle de valve est en stock. 60 $. Mettez le nouveau joint dessus, nettoyez les tubes de bougie d'allumage qui contenaient de l'huile (pas trop depuis les avoir nettoyés il y a une semaine), et ça trébuche encore. Depuis le changement de bobine de 1 à 2 dernier temps, mes erreurs montrent maintenant 1 et 2 sont ratés. Mais pas plus de 3? La dernière fois, c'était 1 et 3, et maintenant on est d'accord? Puisque cela n'a pas de sens, suivre les conseils du gars d'AutoZone pour l'instant: compléter avec du carburant (en cas de mauvais gaz au dernier plein) puis attendre après l'avoir parcouru au moins 60 miles. Des nouvelles idées? Je suppose que cela pourrait encore être les bobines, mais j'ai du mal à croire qu'ils décideraient simplement quand échouer et quand ne pas le faire. Et la voiture fonctionnait mieux aujourd'hui, mais pas complètement. Et le voyant du moteur de contrôle clignote toujours au démarrage, jetant 3000, 3001 et 3002.: / J'ai lu quelques autres forums et réponses ici. Mon Accent 2008 vient de parcourir 180 000 milles. Cela fait un moment qu'il fuit de l'huile (très légèrement), mais n'a jamais causé de problèmes majeurs, donc je n'ai pas réussi à le faire fonctionner - franchement j'ai peur de «nécessiter» une réparation qui vaut plus que la voiture. Il a eu des crises de ratés de temps en temps sur l'autoroute, mais une fois refroidi, il se débrouille généralement à nouveau. L'autre jour, il l'a bien fait quand je l'ai lancé. Je venais de le remplir de gaz avant. Il ne tremble pas horriblement, mais l'OBD signale que les cylindres 1 et 3 ont des ratés. J'ai fait mes recherches, testé des bobines. Tous donnent à peu près la même résistance (~ 2,5 Ohms), en supposant qu'il n'y ait aucun problème. Effacé les codes, commuté les bobines sur les cylindres 1 et 2. Le code apparaît toujours sur 1 et 3. Pas les bobines. Remplacement des bougies d'allumage. On aurait dit qu'ils n'avaient jamais été remplacés (acheté la voiture d'occasion à 120k, vous penseriez qu'ils auraient dû le faire avant?). Yay! Le problème devrait être résolu. Il y avait de l'huile sur les batteries et le bouchon du cylindre 4 était recouvert d'huile. Peut-être ai-je trouvé la fuite! La recherche montre qu'il pourrait s'agir du joint du couvercle de soupape. Je n'ai pas eu le temps de le remplacer pendant que je faisais les bougies, mais ça allait jusqu'à maintenant, je me suis dit que je réparerais ce problème puis essayer de remplacer le joint ce week-end. De nouvelles bougies d'allumage et c'est toujours un grondement. J'ai essayé un traitement au gaz au cas où ce serait le gaz, mais cela n'a pas fonctionné non plus. Serait-ce juste un mauvais réservoir d'essence? Ou l'un des packs de bobines pourrait-il encore être mauvais? Ou le joint qui fuit pourrait-il causer des ratés? Si cela compte, les températures sont tombées sous le point de congélation la nuit précédant le problème. Essayant vraiment de le comprendre, je ne veux plus le blesser avant de le réparer. Merci!
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