Question:
2003 Dodge Ram 1500 3.7 cognement du moteur
ablank13
2016-05-11 02:16:01 UTC
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Mon camion a fait un bruit de cognement lors de l'accélération. Aujourd'hui, les coups sont constants et plus forts. Qu'est-ce que cela pourrait être? Des pistons? Boues de pétrole? Nouveau moteur?

Pouvez-vous ajouter quelques informations? Le cognement reste-t-il en phase avec le régime moteur ou la vitesse de la route? Le volume des coups augmente-t-il dans certaines conditions? Combien de kilomètres y a-t-il sur le camion? Avez-vous recherché des copeaux de métal dans l'huile lors d'un changement d'huile? Merci et bravo!
Constante avec moteur. Plus fort lorsque vous accélérez. 197000 miles. Je n'ai pas remarqué de copeaux
Voir ma réponse ici .... http: //mechanics.stackexchange.com/a/29550/16882
Des copeaux seront observés lors de pannes rapides, il est plus que probable que le vôtre soit une usure normale des roulements bielle-manivelle et du vilebrequin au fil du temps, cela ne montrera pas de copeaux visibles. L'usure est lente et les petites particules seront drainées à chaque changement d'huile.
Trois réponses:
Ben
2016-05-11 02:35:05 UTC
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Le 3.7 est connu pour avoir un culbuteur tombé et / ou des poussoirs qui s'effondrent. Ceci est généralement accompagné d'un voyant du moteur de contrôle qui est allumé.

Utilisez un stéthoscope ou un long tournevis et essayez d'isoler d'où vient le coup.

S'il vient d'un couvercle de soupape, retirez le couvercle de soupape et vous risquez de trouver un culbuteur qui traîne. Si cela est vrai, vous devez inspecter minutieusement les composants du train de soupapes.

Knock semble venir du bas du moteur
@ablank13 Essayez de retirer la ceinture serpentine pour exclure une pompe à eau ou des accessoires défectueux. Mais si cela vient vraiment du bas du moteur, vous devrez tirer la casserole et tout inspecter.
Les premiers moteurs Hemi V8 avaient également des pannes catastrophiques du train de soupapes, qualité Dodge.
JOLLYxROGER
2017-02-28 10:34:06 UTC
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Retirez le couvercle de la soupape et le carter d'huile et inspectez les roulements de bielle. Les capuchons de tige noirs ou décolorés sont de bons indicateurs de roulements filés. Ensuite, vérifiez si le train de soupapes est endommagé, les poussoirs défectueux, les piqûres importantes, etc. Si tout se passe bien, je soupçonne les guides ou les chaînes de distribution.

Michael StClair
2017-07-07 22:27:30 UTC
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Et qu'en est-il de la Dodge Magnum-v6 2008?

Bienvenue sur le site. Si vous souhaitez que cette réponse soit prise au sérieux, vous expliqueriez ce qu'est le "ride knock" et comment il peut être corrigé ou atténué. Le simple fait de dire qu'il existe en fait une réponse très faible.


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Ce Q&R a été automatiquement traduit de la langue anglaise.Le contenu original est disponible sur stackexchange, que nous remercions pour la licence cc by-sa 3.0 sous laquelle il est distribué.
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