Je suppose que la moto s'est mieux décalée à l'arrêt avant la reconstruction, sinon vous ne le demanderiez pas ... mais néanmoins, de nombreuses motos sont difficiles à déplacer à l'arrêt, cela a à voir avec l'engagement de les "chiens" sur les engrenages. Lorsque le vélo est à l'arrêt, le côté sortie de la transmission est également à l'arrêt, de sorte que les chiens s'alignent ou non. Si ce n'est pas le cas, le changement est impossible. Dans ce cas, il vous suffit de rouler un peu le vélo ou de relâcher lentement l'embrayage tout en maintenant la pression sur le levier de vitesses. Cela créera un mouvement relatif des engrenages et à un moment donné, le vélo passera en prise.

En se déplaçant, le côté sortie de la transmission tourne, donc le changement de vitesse est plus facile, les chiens tomberont toujours à un moment donné en raison du mouvement relatif des engrenages.

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Il s'est avéré que le problème n'avait rien à voir avec la fourchette de sélection, le problème était que le levier de vitesses était en contact avec la mauvaise partie du tambour de sélection. Au lieu d'entrer en contact avec les broches, il était en contact avec le morceau de métal en forme attaché à l'extrémité - celui qui le maintient dans l'engrenage choisi par le cycliste.

Pour le réparer, je devais tirer le couvercle latéral gauche pour exposer le levier de vitesses. Il y avait un morceau de métal en forme au sommet du tambour de sélection - il maintient les broches en place et fonctionne avec un levier pour maintenir le tambour de sélection dans une orientation particulière.

J'ai dû retirer le levier et la plaque afin de déplacer le bras de sélection dans la bonne position - avec les broches à l'extrémité du tambour dans l'espace entre les dents de la fourche de sélection.

Après cela, j'ai simplement boulonné la plaque et le bras en place.