La voiture recule lors d'un freinage à basse vitesse sur une Audi S4 (B8.5) 14 '

eYe

2016-04-06 19:08:08 UTC

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Je viens de changer mes plaquettes de frein pour la première fois et mon mécanicien a remarqué quelque chose d'inhabituel. Il m'a dit que chaque fois qu'il freine à basse vitesse, la voiture recule un peu. Selon lui, le problème est très probablement dans la bague du bras (si je l'ai bien entendu).

J'ai observé la voiture de l'extérieur et en effet, j'ai remarqué que la roue saccadait un peu en arrière avant de s'arrêter.

La voiture a parcouru 42 000 km et je ne suis pas entré grands nids de poule ou franchi des bordures Je conduis ma voiture raisonnablement en pensant à la garder le plus longtemps possible.

Alors, est-ce un problème connu, ou est-ce un problème et devrais-je m'inquiéter?

PS J'ai eu mon service 40k il y a quelques semaines à peine et ils n'ont rien repéré à ce moment-là.

C'est juste étrange et trippant mais je suis un gars de moto alors ......

Demandez à un mécanicien réputé de vérifier la suspension pour détecter toute pièce usée et de résoudre tout problème détecté. Vous ne voulez pas vous détendre avec des composants de suspension usés.

Par «secousses un peu en arrière», voulez-vous dire qu'il tourne en arrière ou qu'il se déplace en arrière dans le passage de roue?

Les roues semblent tourner un peu en arrière. Cela semble très étrange de l'extérieur.

Une chance d'une vidéo de ce comportement? Cela semble très étrange.

Quelle? Comment est-ce possible si la voiture avance, les roues ne peuvent pas reculer sans faire de bruit et arrêter la voiture. Ils doivent d'abord s'arrêter.

On dirait que la roue patine.

Une suspension usée @racefever serait * extrêmement improbable * sur une S4 avec juste quelque chose de plus de 40.000 km. Ma dernière A6 a parcouru 320 000 km avec des amortisseurs, des ressorts et des bras de suspension installés en usine, avant de les faire remplacer après une panne de ressort.

@eYe une défaillance de la traversée du bras de commande devrait être suffisamment facile à détecter pour un mécanicien avec un banc d'essai (ou même juste un autohoist). Je ne connais pas la réglementation chez vous, mais là où je vis, il y a une inspection obligatoire tous les 2 ans où de tels problèmes sont remarqués et doivent être résolus si vous voulez continuer à conduire votre voiture. Je considérerais cela plutôt improbable, cependant. D'autant que les bras de suspension n'ont aucun effet sur la rotation de la roue, juste carrossage / alignement et direction dans laquelle elle fait face. Il suffit de consulter un mécanicien VW / Audi, cela pourrait tout simplement fonctionner comme prévu.

@the-wabbit Audi est un peu connu pour avoir des problèmes avec les bras de contrôle. Quoi qu'il en soit, c'est quelque chose à prendre au sérieux (ne pas dire que vous ne l'êtes pas déjà).