Avec quelques variations basées sur l'année du modèle et le pays d'utilisation, la plupart des défauts se verrouillent et s'auto-effacent. En verrouillant le défaut, il est mémorisé et dans certains cas, le «voyant de contrôle du moteur» également appelé MIL (voyant de dysfonctionnement) restera allumé après réparation jusqu'à ce que certaines conditions soient remplies. Les conditions de suppression du défaut peuvent impliquer un certain nombre de kilomètres parcourus, des cycles de démarrage à froid terminés ou des autotests réussis. Comme @ Nathan Liddle l'a déclaré, votre faute indique que le bouchon d'essence est le coupable le plus probable. Si vous avez réparé le défaut, le MIL peut rester allumé jusqu'à ce que le défaut disparaisse automatiquement. Même une fois le défaut résolu, il restera stocké pendant un certain temps qui varie également en fonction de l'année du modèle, etc. Ceci est utile pour diagnostiquer les problèmes MIL qui peuvent aller et venir comme des fuites de vide, de mauvaises connexions et des ratés.

Voici comment l'ordinateur fonctionne sur la plupart des voitures modernes: il surveille tous les capteurs de l'automobile en temps quasi réel. Lorsqu'un défaut est détecté plus d'un critère défini par trajet, l'ordinateur établit un MIL. Il est donc possible que l'ordinateur n'ait pas détecté cette panne depuis un certain temps (ce qui fait que l'ordinateur suppose que les systèmes sont normaux). Il est donc très possible que la lumière se rallume si la pièce n'est pas fixée. Cela pourrait aussi être simplement une erreur du système. Les ordinateurs font aussi des erreurs!

Donc, fondamentalement, il peut se reproduire s'il y a un problème réel, ou pas. Quoi qu'il en soit, je le vérifierais toujours.

Avez-vous de nouveau fait le plein d'essence depuis? Ce code s'effacera de lui-même si le problème était un bouchon d'essence desserré.

P0455 indique une grosse fuite comme vous le dites. Une grande fuite peut en effet être un bouchon de gaz desserré. Les critères du code dépendent de la manière dont il est détecté. Un capteur MAP qui se comporte mal pendant la conduite définit ce code sur de nombreux systèmes, le taux de pression au fil du temps mesuré par un capteur de pression est une autre façon d'allumer la lumière. La vanne de purge EVAP et la vanne de purge EVAP doivent toutes deux fonctionner correctement. Si vous obtenez à nouveau la lumière / le code, vous aurez besoin d'une vérification du système de l'EVAP, de préférence avec un scanner bidirectionnel pour tester son fonctionnement complètement. Le code doit toujours être considéré comme la conclusion de la programmation de l'ECU, pas toujours comme une indication ponctuelle du défaut. Cela signifie que les systèmes associés doivent également être vérifiés.