Question:
Ma voiture vacille en conduisant
Imran S.
2011-03-08 13:34:14 UTC
view on stackexchange narkive permalink

J'ai une Honda Civic VTI, modèle 1997, transmission automatique. Lorsque je commence à conduire, ma voiture donne l'impression que l'une des roues avant vacille et que le volant reçoit des secousses continues. Cette sensation disparaît lorsque j'augmente la vitesse.

S'agit-il d'un problème d'alignement des roues ou d'équilibrage?

Y a-t-il une chance que cela soit lié au bruit de la direction? http://mechanics.stackexchange.com/questions/129/steering-wheel-gives-a-cluck-sound
@Iszi * Pourrait * être. Je dégagerais la roue avant du sol, puis vérifierais que les roulements entre la "biellette de direction" (je ne sais pas comment cela s'appelle) et l'empattement sont OK (c'est-à-dire serrés, sans jeu).
"Barre de direction" = ["bras de direction"] (http://autorepair.about.com/library/glossary/bldef-747a.htm), "empattement" ~ = ["fusée de direction"] (http: // autorepair.about.com/library/glossary/bldef-752a.htm). :)
Trois réponses:
#1
+6
jensgram
2011-03-08 13:48:02 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Je dirais que c'est probablement un problème d'équilibre. Pour le savoir, je voudrais:

  1. Utiliser le cric de la voiture pour dégager chaque roue avant du sol. Faites tourner la roue et vérifiez que le pneu qui patine ne vibre pas (latéralement et / ou de haut en bas). Cela pourrait indiquer une jante endommagée ou un pneu endommagé.
  2. Si pt. 1 ne donne aucune indication, démontez le pneu et équilibrez-le . Vous pouvez avoir l'équipement pour le faire vous-même - sinon, consultez votre mécanicien habituel.
  3. Si ni l'un ni l'autre ne résout le problème, je dirais qu'une inspection plus complète est nécessaire. Votre mécanicien devrait être en mesure de vous aider ici.

(Pardonnez mon français. Je suis presque sûr que j'ai utilisé des termes et des traductions non anglais dans ce qui précède.)

C'était une question d'équilibre.
@Imran S. Excellent. C'est typiquement le cas. Je mets seulement pt. 1 sur le dessus car c'est la chose la plus simple (seulement?) À inspecter à la vue seule :)
En fait, tout cela me semble anglais. Pas de français là-bas, à moins que ce ne soit l'un de ces mots partagés comme Ok.
#2
+4
Dilbert789
2011-03-08 19:00:34 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Vérifiez à nouveau que les pattes sont bien serrées. Si les pattes ne sont pas assez serrées, la roue peut avoir une légère pente et vibrer. C'est évidemment une situation très dangereuse.

#3
+2
BG100
2011-03-08 13:47:21 UTC
view on stackexchange narkive permalink

J'ai eu le même problème. Dans mon cas, c'était un disque de frein déformé. Vous pouvez voir si c'est la même chose dans votre cas en voyant à quel point votre disque de frein est chaud après la conduite. Ne conduisez pas plus que nécessaire, car vous pourriez endommager les étriers. Si c'est le même problème, changez le disque de frein dès que possible.

À noter également: ne changez pas simplement le disque de frein, essayez de savoir ce qui l'a fait se déformer. Il peut s'agir d'un étrier coincé, par exemple (freine toujours un peu; le disque chauffe; lorsque vous vous arrêtez, il se refroidit de manière inégale; il se déforme). Si vous ne supprimez pas la cause de votre problème, vous vous retrouverez avec un autre disque déformé en un rien de temps. Et selon le modèle, ils peuvent être assez chers. D'autant plus que c'est généralement une mauvaise idée de n'en changer qu'un seul. Si cela est fait correctement, les deux disques doivent être changés avec tous les tampons de rupture. Assurez-vous donc de savoir POURQUOI cela s'est produit.


Ce Q&R a été automatiquement traduit de la langue anglaise.Le contenu original est disponible sur stackexchange, que nous remercions pour la licence cc by-sa 2.0 sous laquelle il est distribué.
Loading...