Laçage des roues est un art perdu dans la culture motard. Bravo à vous et à votre copain d'avoir tenté cela.

Les styles varient selon le fabricant et le modèle de moyeu. Il est préférable que vous trouviez votre manuel d'entretien de Triumph pour les spécifications exactes. Je ne saurais trop insister sur ce point.

Après avoir installé vos rayons, vous devrez caler la jante latéralement et radialement. Vous pouvez construire votre support de roue, assurez-vous simplement que tout est carré.

Sur la plupart des roues Harley, nous divisons les rayons en groupes de 4 et les serrons à la main. Vous pouvez ensuite placer une bride de disque de frein de moyeu de bord droit et l'une de vos marques pour la mesurer. Encore une fois, le réglage varie en fonction du type de roue que vous construisez, donc je ne vais pas plonger trop loin dans les spécificités de Harley.

N'oubliez pas de serrer les choses à la main car lorsque vous avez dépassé ou inférieur vos exigences de mesure vous retrouvez à resserrer les rayons et à desserrer leurs opposés en même temps.

Lorsque vous débutez, le serrage des rayons peut être extrêmement délicat. N'effectuez pas votre couple maximal, puis passez au rayon suivant. Cela causera de nombreux maux de tête et déséquilibrera la roue. Il est préférable de commencer avec 1/4 de couple sur tout le pourtour et de construire jusqu'à l'exigence maximale. La patience est la clé.

Ne laissez aucun rayon sous les exigences de couple, ils peuvent se desserrer sur la route et causer des problèmes de tenue de route, des rayons fendus ou pire, la mort. Si vous les serrez trop, vos brides de moyeu peuvent être affectées ou les écrous peuvent traverser la jante.