Question:
2007 Honda Civic No Crank No start
Aaron Shane Ammons
2017-11-22 16:18:02 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Voici ce que j'ai.

Ma Honda Civic 2007 (transmission automatique) ne démarre pas. Tournez la clé et le démarreur clique. De temps en temps, au lieu d'un clic, j'obtiendrai ce qui ressemble à une version incroyablement faible de la voiture qui essaie de démarrer, mais ensuite il revient simplement au clic. Les lumières s'assombrissent et le démarreur clique.

Nouvelle batterie, testée avant l'installation.

Nouvelles bornes de câble de batterie.

Starter retiré et amené au magasin de pièces. Testé bon au magasin de pièces.

Nouveau contacteur d'allumage.

Nouveaux fusibles et relais.

Suppression des fils de terre allant au corps et du câble négatif de la batterie où il va au corps. Nettoyé-les avec du papier de verre fin et remplacé.

Toutes les lumières sur le tableau de bord sont normales, la lumière principale clignote et s'éteint comme il est censé le faire. Même si la pile de ma clé avait été changée pour faire bonne mesure pour être sûr que ce n'était pas le problème.

Tourner manuellement le moteur pour s'assurer qu'il n'a pas été saisi.

À ce stade, je suis perplexe. J'ai un fort soupçon que le problème est électrique, et quelque part dans le système d'allumage. Mais je n'ai aucune idée de quoi vérifier d'autre.

Toute aide serait très appréciée.

Vous pourriez essayer d'alimenter manuellement le démarreur (en place) avec une sorte de câble volant isolé?
faire un test de chute de tension de démarrage (clé en position de démarrage) sur le câble b + du démarreur, b- vers le carter et le solénoïde du démarreur vers le relais du démarreur. cela vous montrera probablement ce qui ne va pas. aussi quel moteur avez-vous?
Un démarreur qui teste bien, peut-il être mauvais? Sauter le démarreur n'a pas fait de bien. Lorsqu'ils le testent au magasin de pièces automobiles - testent-ils simplement les fonctions électriques?
c'est possible, mais vous devez éliminer une chute de tension potentielle sur les côtés b + et b- du démarreur. peut-être que l’équipement de test a réussi à surmonter la résistance à l’intérieur du solénoïde du démarreur et que votre batterie / câblage ne le peut pas.
Un répondre:
vini_i
2017-11-23 01:18:51 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Il existe un test appelé test de chute de tension. Le test vérifie l'intégrité des fils et des contacts.

Pour exécuter le test, procurez-vous un multimètre numérique standard. Connectez le fil positif du multimètre numérique à la borne positive de la batterie. Ne touchez pas le terminal, creusez vraiment dans le poteau lui-même. Cela garantit que le terminal et la connexion sont dans le chemin à vérifier.

Connectez le fil négatif du multimètre numérique à la borne de démarrage BATT. Ne le connectez pas à la cosse à anneau, essayez de le connecter à la tige filetée qui dépasse. Cela garantit que le terminal et la connexion sont dans le chemin à vérifier.

Ensuite, réglez le multimètre numérique sur volts CC et lancez la voiture. La tension affichée par le multimètre numérique doit être inférieure à 1V. Si la tension est plus élevée, il y a des problèmes de résistance élevée dans le câble positif.

Pour le côté négatif, le test est très similaire. Connectez le fil positif du multimètre numérique au corps métallique du démarreur. Ne vous connectez pas au moteur parce que vous essayez de vérifier la connexion du démarreur au moteur.

Connectez le fil négatif du multimètre numérique à la borne négative de la batterie. Ne touchez pas le terminal, creusez vraiment dans le poteau lui-même. Cela garantit que le terminal et la connexion sont dans le chemin à vérifier.

Ensuite, réglez le multimètre numérique sur volts CC et lancez la voiture. La tension affichée par le multimètre numérique doit être inférieure à 1V. Si la tension est plus élevée, il y a des problèmes de résistance élevée dans le câble négatif.

Si tout cela se vérifie, vérifiez la tension de la batterie pendant le démarrage. La tension doit rester supérieure à 10V environ. Si la tension devient vraiment basse, cela peut être une mauvaise batterie ou un mauvais démarreur.

Pour faire la différence, connectez une pince d'ampli autour du câble négatif de la batterie. Vérifiez la consommation de courant du démarreur pendant le démarrage. Un moteur Civic est relativement petit et devrait afficher 50 à 60A de tirage. Si vous voyez plus de 100 A, le démarreur est défectueux ou la résistance du moteur est élevée. Si vous voyez quelque chose comme 20A, la batterie est défectueuse.



ⓘ
Ce Q&R a été automatiquement traduit de la langue anglaise.Le contenu original est disponible sur stackexchange, que nous remercions pour la licence cc by-sa 3.0 sous laquelle il est distribué.
Loading...