À l'heure actuelle, la principale alternative semble être les batteries au lithium. Il ne semble pas y avoir de fabricants qui les mettent en place par défaut, mais vous pouvez vous les procurer ... pour un prix.

Diyelectriccar donne ce diagramme comparant la puissance, les cycles, la disponibilité, etc. pour différentes batteries différentes:

Donc vous voyez que la batterie au lithium a un rendement énergétique bien meilleur par rapport à son poids, une puissance de crête beaucoup plus élevée et beaucoup plus de cycles à la profondeur de décharge. L'inconvénient est le coût et la disponibilité. Ils coûtent environ 10 fois plus cher, et vous ne pouvez pas simplement aller dans le magasin et en acheter un ... Vous devrez passer une commande spéciale.

Dans le monde aéronautique, des batteries nickel-cadmium (NiCd) sont parfois utilisées. Mais ils ne sont qu'une petite amélioration du plomb-acide dans les spécifications typiques et n'offrent rien en termes de valeur par rapport aux batteries au lithium (bien qu'elles soient un peu moins chères).

Pour le moment, tout semble s'empiler. faveur du lithium sauf qu'ils ne jouent pas bien avec les autres et n'ont aucune tolérance pour les imbéciles…

Comme le souligne @ MichaelKjörling via le lien dans le commentaire ci-dessous, LiPo Les batteries, bien qu'elles soient intrinsèquement dangereuses, sont en pratique les batteries les plus sûres disponibles - parce qu'elles sont si capables de mort et de destruction, un grand soin doit être apporté à la conception autour d'elles et en particulier au contrôle de charge / décharge. Nous ne devons donc pas craindre LiPo, pas plus que l’essence ou l’air comprimé, mais vous devez le traiter avec respect et si vous envisagez de moderniser une batterie ou d’expérimenter une partie de la responsabilité, cela vous revient.

J'ajouterai des piles à combustible au mélange. Les piles à combustible portables pourraient remplacer les batteries dans de nombreuses situations et je crois que le sera éventuellement.
Il y a environ cinq ans, j'avais vu une unité portable utilisée pour les communications à distance au sommet d'une montagne lors d'une démonstration à usage militaire. Je les regarde depuis en attendant une disponibilité commerciale bon marché et facile.

Ils continuent à proposer les versions commerciales "maison" comme étant disponibles pour certains endroits en utilisation avec l'énergie solaire pour le stockage et l'approvisionnement. Mais le côté négatif est qu'ils ne sont tout simplement pas faciles à mettre la main dessus en ce moment, à moins que vous n'achetiez un kit.

Les avantages sont offerts dans un système compact qui a une fonction de charge pour reconstituer l'unité de stockage au moyen de n'importe quelle source de tension continue. Avec beaucoup, j'ai vu si la "charge" de stockage s'épuise, ils peuvent être rechargés via plusieurs méthodes (selon la façon dont ils sont construits) soit par un remplissage de gaz (hydrogène, propane, butane) et même de l'eau.

Il y a un an, j'avais trouvé une source possible pour une unité qui s'adapterait à la place de mes batteries de VR, elle avait une interface de chargeur solaire pour la bouteille d'hydrogène qu'elle utilisait. Je me penchais vers l'idée de les fournir à tous les snowbirds qui se garent ici dans le désert, mais je voulais m'assurer des remplissages de secours si nécessaire. Et j'ai trouvé que le manque de stations-service était un problème. Si et quand les stations-service deviennent plus courantes pour le remplissage de bouteilles, elles devraient se vendre comme des fous.

Il existe également des alternatives sans batterie + démarreur pour démarrer un moteur ... Avec plusieurs façons de stocker l'énergie utilisée pour le démarrage. Ils ont des démarreurs basés sur de grands ressorts, de l'air comprimé et même des démarreurs de moteur à poudre. Je me souviens qu'il existe même un moteur à injection directe qui peut simplement démarrer en pulvérisant du gaz et en l'allumant dans un cylindre sur la course motrice.