Ne connaissant pas l'état exact du liquide de direction assistée en premier lieu, j'aurais du mal à vous dire que c'était une arnaque. Je suis sûr qu'ils ont fourni le service pour lequel vous avez payé, donc au moins cette partie n'est pas une arnaque.

Cela dit, vous et tout le monde devriez le savoir, c'est une façon typique de faire des affaires dans des endroits comme Jiffy Lube (ou d'autres lieux de changement d'huile rapide). Ce n'est pas qu'ils disent aux techniciens de sortir et d'arnaquer le client, mais cela se produit à cause de la façon dont ils établissent le calendrier de paiement pour les techniciens. Cela vaut également pour le service chez les concessionnaires. Ce qui se passe, c'est que si un technicien (ou un mécanicien chez un concessionnaire) décèle un problème lors de l'exécution du travail que vous lui avez demandé de faire, il le soumettra au responsable du service. Le responsable du service vous en fait part. Si vous acceptez de faire le service supplémentaire, le technicien sera payé un pourcentage plus élevé de ce service car il est considéré comme un service «complémentaire». Pour cette raison, ils sont toujours à la recherche de moyens d'augmenter ce qu'ils sont payés, et peuvent donc "parfois" suggérer des services dont vous n'avez vraiment pas besoin. S'ils peuvent vous amener à l'acheter, ils recevront le montant le plus élevé. Les départements de service ne surveillent pas trop cela car leur revenu brut sera plus élevé dans le processus, ce qui signifie qu'ils affichent un meilleur résultat net.

Si à l'avenir, vous obtenez ce genre de suggestion pour avoir un service fait, allez chercher un deuxième avis, surtout avec un technicien / mécanicien de confiance. C'est le moyen le plus sûr d'obtenir uniquement les services dont vous avez besoin, sans payer des sommes exorbitantes.

En ce qui concerne la façon dont les fluides se salissent dans un système fermé. Il existe plusieurs manières. Les plus courantes sont l'usure simple des pièces de la boucle fermée. Usure des joints, usure des roulements, les fluides peuvent devenir chauds et «brûler», les tuyaux en caoutchouc se désintègrent avec le temps, etc. doit être modifié pour éviter d'endommager le système qu'il doit protéger. À 60K miles, le service était dû, mais le prix semble hors de portée. J'aurais payé peut-être 80 $ à 100 $ en haut. Le fluide n'est pas cher et au maximum une heure de travail aurait dû le couvrir. Vous avez "pris". La prochaine fois, allez voir le gars de confiance de votre quartier. En fait, allez maintenant et demandez ce qu'il facturerait pour un tel service. Je pense que vous serez étonné de la différence de coût et qu'il vous dira de quoi il s'agit. Croyez-moi, c'est un processus simple bien qu'il nécessite un outil spécialisé.