Question:
Quelle est la raison du câblage des fils de terre pour le ventilateur de refroidissement et le compresseur de climatisation?
elowell
2017-03-28 01:32:16 UTC
view on stackexchange narkive permalink

J'ai une Mazda RX8 2007 et je la prépare pour le temps chaud de l'été. Installez un nouveau compresseur de climatisation uniquement pour constater qu'il continue de fonctionner, que l'interrupteur soit allumé ou non à l'intérieur de la voiture. Cela a conduit à la découverte que l'ancien propriétaire avait câblé le compresseur pour qu'il reste allumé en retirant son relais de l'image et en mettant le câble à la terre sur le châssis de la voiture. J'ai également constaté que le fil de terre est non seulement épissé au relais du compresseur de climatisation, mais également au ventilateur de refroidissement. Ma question est pourquoi faire cela? Quel est l'avantage ou qu'auraient-ils essayé d'accomplir en plus de brûler le compresseur? Puis-je supprimer le fil de terre et faire fonctionner mon compresseur normalement?

enter image description here

Deux réponses:
#1
+2
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
2017-03-28 01:42:19 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Ma suggestion est de la supprimer et de voir pourquoi elle ne fonctionne pas. Je me risquerai à supposer qu'il y a une autre raison pour laquelle ils avaient fait cela ... une raison qui n'a de sens que dans l'esprit d'un amature. Plus que probablement, l'un des pressostats a mal tourné et ils avaient besoin d'un moyen de l'allumer. Comme vous l'avez suggéré, c'est une très mauvaise idée de faire fonctionner le compresseur tout le temps, car ce n'est pas ainsi qu'il a été conçu pour fonctionner. Je suis surpris qu'ils n'aient pas causé de problème de surpression de quelque chose, ce qui l'a fait faire sauter un joint torique quelque part. Une fois le sol enlevé, vous devrez déterminer exactement quel câblage est censé être en place. Une fois que cela est fait, je suis sûr que vous devrez comprendre pourquoi cela ne se déclenchera pas. Bonne chance.

Merci pour la réponse. Je suppose que je ne comprends toujours pas pourquoi le "COOLING FAN1" est impliqué. Est-ce que cela a quelque chose à voir avec le compresseur A / C? Il y a un "COOLING FAN 1" et "COOLING FAN2" dans la boîte à fusibles. J'ai fait des recherches, mais je n'arrive pas à trouver quoi que ce soit d'utile. Plutôt que de gâcher quoi que ce soit, je préfère presque simplement câbler un interrupteur à bascule à travers le fil de terre.
Les CF1 et CF2 doivent signifier qu'il y a deux ventilateurs (?). Ils n'en ont câblé qu'un pour fonctionner en continu. Habituellement, lorsque le compresseur A / C démarre, l'un des deux ventilateurs se met en marche en continu pendant que le compresseur fonctionne. Cela garantit la circulation de l'air sur le condenseur A / C, ce qui aide tout à fonctionner correctement. Je doute que vous allez gâcher quelque chose de pire que ce qu'il est déjà. C'est à vous de choisir soit de comprendre ce qui se passe avec cela, soit d'essayer d'être le type de commutateur manuel du compresseur A / C. Cela fonctionnera, mais vous ne savez vraiment pas comment bien avant de brûler le nouveau compresseur.
#2
+1
Zshoulders
2017-03-28 21:01:20 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Étant donné la chaleur extrême produite par le moteur Renesis et la mort instantanée qu'une surchauffe peut causer au RX-8, beaucoup de gens ont beaucoup de mods pour éviter la surchauffe. Je vous encourage à donner un google, il y a des idées intelligentes et des idées très dispersées là-bas.

Pourquoi faire ça? Contrôler quand les ventilateurs de radiateur (il y en a en effet 2) se mettent en marche est une modification courante pour garder les choses au frais. Je suppose que l'ancien propriétaire tentait de forcer l'activation des ventilateurs et ne savait pas grand-chose sur le câblage. Cela ou le bouton A / C était cassé et ils ont pensé qu'il était plus facile de le câbler pour qu'il soit toujours allumé plutôt que de réparer le bouton A / C. Que pourriez-vous gagner à faire fonctionner le compresseur AC tout le temps? Je attribuerais cela à une "réparation" mal informée mais bien intentionnée.

Puis-je me débarrasser du fil de terre et simplement faire fonctionner mon compresseur normalement? Uhm. Le reste de la boîte à fusibles est-il encore là? Il serait plus facile de mettre au rebut tout ce câblage et de mettre les fusibles appropriés. Si ce n’est pas une option, je ne pense pas que la mise à la terre causerait il fonctionne correctement. Il a déjà contourné le commutateur. Malheureusement, je pense que vous devez le creuser et le recâbler correctement.

À partir des schémas ci-dessous, nous pouvons voir que le ventilateur numéro 1 est connecté au PCM, tout comme l'A / C. J'ai lu quelques messages du forum, mais je ne peux pas confirmer pour le moment, qu'un des fans fonctionne spécifiquement avec l'AC (comme Paulster2 l'a également fait allusion dans son commentaire). Peut-être s'agit-il simplement d'une substitution d'un fil de terre par un relais? De toute évidence, cela ne fonctionnerait jamais. Mais vous pourrez peut-être simplement connecter de nouveaux relais à cette configuration sans avoir à chercher des fils.

Je ne recommanderais pas non plus de le laisser comme ça. Avec le compresseur toujours allumé, vous allez le brûler plus rapidement, vous serez hors tension, et quelques exécutions de 9K tr / min le feront probablement griller. Honnêtement, je suis surpris que cela ait duré ... un laps de temps.

Voici les schémas de câblage pertinents et leur source

A/C compressor wiring diagram Je n'ai aucune idée de l'emplacement du ventilateur de refroidissement 3 . Il n'y a que 2 moteurs de ventilateur de refroidissement. Radiator fan wiring diagram



Ce Q&R a été automatiquement traduit de la langue anglaise.Le contenu original est disponible sur stackexchange, que nous remercions pour la licence cc by-sa 3.0 sous laquelle il est distribué.
Loading...