En mode «mesure de la résistance», le multimètre numérique (multimètre numérique) utilise un amplificateur opérationnel (amplificateur opérationnel) pour mettre un courant constant à travers les sondes. Il mesure ensuite la chute de tension qui en résulte, et par la loi d'Ohm (V = IR, la tension est égale au courant x résistance), vous connaissez alors la résistance. Cela suppose que la tension présente est uniquement celle du multimètre numérique. Je ne pense pas que le multimètre numérique va gérer le fait que la voiture mette une tension sur les sondes. Vous pouvez éventuellement faire sauter le compteur s'il y a suffisamment de tension entre les sondes. Je ne recommande pas de faire cela.

Je ne pense pas que la charge sur le circuit importera, s'il y a suffisamment de différence de potentiel entre les deux sondes DMM, vous pouvez y mettre suffisamment de courant pour pop le compteur. Le fait que le circuit de la voiture n'ait pas beaucoup de courant qui y circule est seulement important car la grande consommation de courant pourrait provoquer un différentiel de tension plus important entre les sondes. Cela semble être une chose vraiment risquée à faire. Et j'ai fait une fonte de mètre très spectaculaire.