Question:
Comment déterminer si P0430 est O2 ou convertisseur catalytique
mkaatman
2015-03-11 06:41:26 UTC
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2009 CTS4 3.6L

Le catalyseur P0430 en dessous de la banque d'efficacité 2 s'allume périodiquement. (Il n'y a pas d'autres codes lancés.)

Je mets un enregistreur de données dessus aujourd'hui sur mon disque pour fonctionner et le capteur arrière est certainement erratique parfois. Il ne suit pas nécessairement le signal du capteur avant.

J'ai pensé que le moyen le plus raisonnable de le tester serait d'échanger les capteurs d'un côté à l'autre. Alors si le problème suit le capteur, c'est le capteur qui est mauvais. Si le problème reste du côté du conducteur, c'est le convertisseur catalytique qui a mal tourné.

Cependant, en raison du placement du côté du conducteur, tout le tuyau doit descendre pour y accéder. Comme je viens d'avoir des filles jumelles, mon temps pour les réparations est minime et si je vais laisser tomber ce tuyau, je ne veux le faire qu'une seule fois.

Est-il possible de déterminer de manière concluante si cela est le capteur ou le convertisseur avant de retirer quoi que ce soit?

Un répondre:
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
2015-03-11 15:56:25 UTC
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C'est de loin la meilleure vidéo que j'ai vue qui donne deux façons de savoir si votre convertisseur catalytique est mauvais. En un mot, Eric the Car Guy utilise deux méthodes pour diagnostiquer un mauvais convertisseur:

  • Il utilise un outil d'analyse qui utilise des données en direct pour faire exactement ce que vous regardez. Il vérifie comment se comporte le capteur d'O2 en aval. Fondamentalement, il devrait être assez stable, tandis que celui en amont est follement partout sur la carte.

  • Deuxièmement, il utilise un thermomètre infrarouge sans contact pour lire à quel point l'échappement est chaud. entre dans le chat et où il sort. Si le chat est bon, vos lectures sortant du chat devraient être beaucoup plus chaudes à la sortie qu'à l'intérieur. Si le catalyseur fait son travail, il brûlera l'excès d'hydrocarbures, ce qui provoquera de la chaleur.

Si vous effectuez l'un de ces tests, assurez-vous que le véhicule est complètement jusqu'à la température. Sinon, vous n'obtiendrez pas de lectures précises.

Je ne suis pas d'accord avec Eric sur un point de la vidéo, à savoir que " le convertisseur catalytique est là pour nettoyer les émissions de NOx "... alors qu'un chat fait cela, il est également là pour nettoyer le monoxyde de carbone (CO) et les hydrocarbures (HC). Pour cette raison, les convertisseurs catalytiques sont appelés convertisseurs trois voies .

Il y a aussi le test de propane, car l'OP a accès aux lectures des capteurs pré et post O2


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