Question:
Quelle quantité d'huile cet extracteur fluide extraira-t-il?
Bob Cross
2011-03-08 20:27:32 UTC
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L ' extracteur multi-fluides Griots Garage est un exemple d'outil qui semble certainement incroyablement utile et pratique. Si vous ne l'avez pas vu auparavant, le concept est qu'un tube semi-rigide est inséré dans la jauge. Un vide est généré dans le cylindre qui extrait ensuite le fluide comme une paille aspirant un milk-shake particulièrement dégoûtant.

Voici ma question: cet extracteur drainera-t-il au moins autant d'huile d'une Subaru Impreza WRX 2004 que Je retirerais en ouvrant le bouchon de vidange?

Il n'est pas clair d'après la géométrie du trou de la jauge que le tube pourra atteindre suffisamment bas et que le virage à angle droit en bas est trop serré pour l'insérer davantage.

Suivi: serait-il préférable de soulever l'arrière de la voiture pour pousser l'huile plus en avant dans le carter pour faciliter l'accès à l'extracteur?

Ceux-ci sont couramment utilisés dans les applications marines
Trois réponses:
#1
+4
S_Niles
2011-03-09 01:30:08 UTC
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Ce concept fonctionne étonnamment bien sur certains moteurs . Comme vous l'avez mentionné, le problème est de savoir si le tube de la jauge permet un accès complet au puisard.

Ce diagramme ne permet pas de savoir si le tube descendrait dans le puisard. On ne sait pas non plus si le tube se heurterait à un déflecteur ou au tube de ramassage au lieu d'aller jusqu'au fond du puisard. Pour vraiment et vraiment savoir avec certitude sur un véhicule spécifique, je pense qu'il vous suffit de l'essayer puis de retirer la prise pour voir ce qui reste.

Dans ce cas, je ne pense pas que le le dos fera beaucoup, la conception ne laisse déjà à l'huile d'autre choix que d'aller dans le carter.

Si vous essayez ceci, faites chauffer l'huile moteur très chaude pour que l'extracteur puisse l'aspirer facilement, sinon vous attendez toute la journée. C'est une belle partie d'un extracteur, que l'huile chaude ne vous éclabousse pas lorsque vous tirez sur le bouchon de vidange.

WRX oil pan

belle image - qui illustre le double coup: le tube de la jauge a un tour serré et le bouchon de vidange n'est en fait pas au point le plus bas du puisard.
La partie du bouchon de vidange de l'image peut être un peu trompeuse, je pense que c'est à peu près au fond du puisard. De plus, le tube de l'extracteur * doit * être suffisamment flexible pour dépasser le coude du tube de la jauge. Je suis plus inquiet pour le tube d'extraction une fois qu'il entre dans la zone du puisard.
#2
+3
Justin R.
2011-03-17 23:03:45 UTC
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J'en ai un. L'insertion du tuyau d'aspiration dans le tube de la jauge ne m'a pas permis de retirer même la moitié de l'huile (le récipient est marqué pour indiquer le niveau du contenu, bien qu'il soit difficile à lire sauf en plein soleil).

Cependant, il existe une solution simple! Mesurez le diamètre du tube de jauge et rendez-vous dans votre magasin de pièces pour un tuyau d'aspiration avec un diamètre intérieur correspondant (spécifiez-en un qui ne fondra pas à 250 * F). Mettez une touche d'huile à l'extérieur du tube de la jauge, comme lubrifiant, et faites glisser le nouveau tuyau sur l'extérieur du tube de la jauge. Lorsque vous commencez à pomper, l'aspiration va aspirer l'huile hors du moteur. En utilisant cette technique, j'ai pu extraire 4,25 litres de mon moteur de 4,5 pintes, ce qui est tout ce que j'obtiens en ouvrant le boulon de vidange.

Quelques problèmes avec l'appareil:

  • Le tuyau d'aspiration ne s'enfile pas dans la chambre à vide, ce qui lui fait perdre assez facilement le vide, et parfois se détache complètement. C'est probablement le plus gros défaut.
  • Vous devez pomper presque constamment pour extraire l'huile si l'appareil est placé au-dessus du puisard.
  • Le nettoyage est un PITA.

Pourtant, j'utilise la chose. La première fois que je l'ai utilisé, c'était le changement d'huile le plus simple que j'aie jamais fait, et à chaque fois, c'est juste un peu plus facile. Il est également beaucoup plus facile d'éliminer l'huile usagée de cette façon (je conduis tout l'appareil dans un Jiffy Lube local et le verse dans son baril de déchets, essuyez-le avec du papier journal et stockez-le dans une caisse mobile que j'ai préparée).

Quelques conseils:

  • Le tuyau sort de la chambre assez facilement. Je l'appose avec du ruban adhésif maintenant, comme une fois qu'il est sorti à mi-utilisation, ce qui a fait un énorme gâchis.
  • Il y aura un film d'huile sur l'extérieur du tube de la jauge une fois que vous retirez le tuyau d'aspiration. Préparez du journal.
  • Si vous pouvez faire descendre le haut de la chambre plus bas que le puisard, vous pourrez installer un siphon. Lent mais facile.
  • L'huile doit être chaude, ce que vous savez, mais pas si chaude qu'elle fasse fondre le tuyau.
  • Procurez-vous un grand sac ou une boîte pour ranger l'objet et alignez-le avec des tapis absorbant l'huile (les tapis 3M "HiSorb" (ou quelque chose du genre) sont bon marché et fonctionnent très bien). Avant de commencer :)

Si je pouvais remonter le temps, je n'aurais pas dépensé de l'argent là-dessus. C'est bien, mais encore mieux serait quelque chose de configuré sur votre perceuse, comme cette pompe de bricolage, vous n'avez donc pas besoin de tout extraire manuellement.

très agréable - je n'ai jamais pensé à siphonner de l'extérieur du tube de la jauge.
Je suis surpris que le tube plongeur soit suffisamment profond pour ramasser autant d'huile. Sur les moteurs que je connais (SAAB et VW diesel), il ne s'étend pas sous la bride du bloc où le tube se connecte et, bien que je ne l'ai pas essayé, je ne pense pas que vous pourriez en ramasser huile de cette façon.
#3
+1
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2011-03-19 02:08:59 UTC
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Si vous avez accès à l'air, vous pouvez utiliser un aspirateur, c'est rapide et facile. Utilise la pression d'air pour créer le vide. Je l'utilise pour les débordements, les échanges de liquide, la purge des freins. J'ai le mien depuis plus de 10 ans sans aucun problème.

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Ce Q&R a été automatiquement traduit de la langue anglaise.Le contenu original est disponible sur stackexchange, que nous remercions pour la licence cc by-sa 2.0 sous laquelle il est distribué.
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