Question:
Problème d'alignement des pneus
Iqbal Khan
2016-12-29 06:03:57 UTC
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Voiture: 2006 scion tc

L'autre jour, j'ai eu un problème, alors que je conduisais, j'ai heurté une bosse dure, mon tirant côté passager est ensuite tombé (je suppose que ce n'était pas vissé correctement depuis la dernière fois qu'il a été remplacé) mon pneu droit a ensuite tourné complètement vers la gauche et j'ai dérapé jusqu'à l'arrêt. Après, j'ai inspecté le tirant, il avait l'air bien sans aucun signe de dommage, les parties intérieure et extérieure étaient toujours verrouillées en position par l'écrou, et la rotule filetée qui se visse dans la crémaillère de direction avait l'air bien aussi. J'ai vissé le tirant, tout resserré pour pouvoir le ramener à la maison dans la rue, mais j'ai réalisé que l'alignement était très mal. Lorsque mon volant était au milieu, il tournait vers la droite, ce n'est qu'en tournant le volant d'environ 15 degrés vers la gauche que j'ai pu aller tout droit. J'ai vérifié l'alignement à vue et réalisé que lorsque le volant était centré, la roue droite dépassait d'environ 5 cm à droite. Ma question est la suivante: même si les tirants intérieurs et extérieurs semblaient être au même endroit après leur sortie, pourquoi mon alignement serait-il désactivé? Pourrait-il y avoir autre chose qui l'affecte du tout? Merci, n'hésitez pas à demander des éclaircissements si je n'ai peut-être rien expliqué assez.La photo montre également comment le pneu côté passager dépasse d'environ 5 cm à droite lorsque la roue est centrée, par rapport au côté conducteur qui est droit

Tire alignment when straight

Quelle est l'année / la marque / le modèle de la voiture? Cela compte pour plusieurs raisons, mais principalement pour nous assurer que nous vous donnons la meilleure réponse possible.
2006 scion tc, je vais mettre à jour la question mon mauvais
Deux réponses:
vini_i
2016-12-29 08:51:06 UTC
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D'après votre commentaire, le tirant intérieur est sorti du rack.

Inspectez d'abord l'extrémité du joint et la crémaillère et le pinon. Il aurait fallu un certain temps pour que l'articulation fonctionne à sa manière. Cela peut avoir causé des articles sur les filetages et l'extrémité du joint. Espérons que la botte est toujours en un seul morceau. Soyez prudent lors de la réinstallation du joint. Il est difficile d'obtenir une extrémité de biellette de direction intérieure bien vissée sans les bons outils spécialisés. L'articulation doit avoir un mécanisme de verrouillage tel qu'une plaque avec des tenons qui se plient ou une vis de réglage. Si ce joint n'a rien de tout cela, utilisez le joint serré RED .

Une autre cause pourrait être que quelque chose a été endommagé ou est perdu à cause de la secousse de la roue lorsque le tirant est sorti. Inspectez le reste de la suspension pour des pièces desserrées ou pliées.

Enfin, obtenez un alignement. Assurez-vous d'obtenir un avant et après l'impression . Recherchez la roulette ou le carrossage qui pourrait indiquer des pièces pliées.

Le tirant extérieur n'est pas ce qui s'est desserré, c'est le tirant intérieur qui s'est en quelque sorte dévissé de l'ensemble de crémaillère de direction. J'ai examiné les filetages et il n'y avait rien de mal, je devrais peut-être examiner la partie de la crémaillère de direction sur laquelle elle se visse. Et je pensais la même chose, comme dans d'autres parties peuvent être endommagées. Je vais faire un run down et tout vérifier, et opter pour un alignement bientôt de toute façon, merci pour la contribution!
@IqbalKhan J'ai mis à jour ma réponse.
Merci pour la mise à jour, je vais certainement en récupérer. Et inspectez davantage la crémaillère et le pignon. Heureusement, la botte était toujours bonne au moins. Il a un mécanisme de verrouillage, même chose que vous avez dit, une plaque avec deux tenons, et à partir de l'ancien tirant, il semblait que les extrémités de la plaque étaient pliées sur les bords plats de l'extrémité intérieure du tirant, les pliant tous le moyen de le sécuriser comme je le pouvais. Restera à jour!
Orb
2016-12-29 17:09:11 UTC
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En supposant que les biellettes et les extrémités n'ont pas tourné séparément et ont causé le problème d'alignement. Il est probable que lorsqu'une roue a percuté le trou &, l'autre s'est complètement verrouillée lorsque le joint est sorti, qu'une grande quantité d'énergie a été mise à travers l'ensemble de crémaillère, ce qui se passe souvent est que les pinces qui fixent le rack au la cloison est pliée d'un côté et donc la crémaillère est maintenant assise plus haut d'un côté réduisant la longueur de l'autre, inclinant l'angle de la roue.

Aussi les tiges de chenille & leurs filets peuvent s'être étirés ou même pliés, alors vérifiez tout, y compris la longueur des tiges de chenille, etc. lorsque vous en avez l'occasion.

Assurez-vous également que le rack n'a pas de points serrés lorsque les tiges de chenille sont déconnectées.



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