Question:
Dépannage des problèmes d'embrayage `` aléatoires ''
Benjol
2011-03-09 13:30:29 UTC
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J'ai un client qui est venu se plaindre que la pédale d'embrayage était devenue «drôle»: elle ne «remontait pas» comme avant. Comme il était en service de toute façon, nous avons remplacé le liquide d'embrayage, et cela «semblait correct» par la suite.

Il est revenu quelques semaines plus tard en disant qu'il avait des problèmes avec l'embrayage «aléatoire». Le matin, l'embrayage ne se désengage pas correctement lorsqu'il appuie complètement sur la pédale (il doit être au point mort pour démarrer la voiture), mais après quelques kilomètres de conduite, cela fonctionne bien.

Il s'est demandé si ce n'était pas la différence entre le fait que la voiture était «réchauffée ou non», alors nous avons gardé la voiture toute la nuit pour essayer, mais nous n'avons pas pu voir de problème.

Que nous manque-t-il?

Trois réponses:
#1
+5
NoCarrier
2011-03-09 14:28:24 UTC
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On dirait que le maître-cylindre d'embrayage fuit. Si vous gonflez la pédale avec votre pied, il se peut que vous mainteniez la pression pour que vous conduisiez pendant un certain temps, mais une fois qu'elle sera assise, les symptômes réapparaîtront.

Il est temps de remplacer le maître-cylindre d'embrayage ou de vérifier le frein fuite de ligne.

#2
+3
Peter K.
2011-03-12 00:06:42 UTC
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Hormis le bon point de NoCarrier concernant le maître-cylindre, l'autre côté pourrait aussi poser problème: le cylindre récepteur. J'avais une Triumph plus ancienne dont les deux extrémités devaient être fixées pour enfin réparer l'embrayage.

Il s'est avéré que les parois du cylindre récepteur avaient développé de la rouille, qui a progressivement usé les joints. Il était également nécessaire de faire recouvrir l'esclave (et de nouveaux joints!).

Sur mes voitures, j'essaye de remplacer les deux comme un ensemble si l'esclave est externe. Il semble toujours qu'une fois que vous réparez un côté, l'autre échoue juste après. Je n'ai jamais eu beaucoup de chance avec les kits de reconstruction non plus.
#3
+2
Benjol
2011-03-15 22:46:55 UTC
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OK, je dois être clair sur celui-ci.

Le "client", c'était moi.

En fin de compte, j'ai conduit pendant si longtemps avec un embrayage "Dicky" que c'était usé, et ils ont fini par remplacer l'embrayage (et vous savez tous combien cela coûte).

Peu de temps après, le problème a recommencé.

En y repensant avec un ami, nous avons découvert que la pédale "qui va drôle" était le ressort de rappel de la pédale d'embrayage qui était cassé (TBH je ne savais pas qu'une telle chose existait). Cela signifiait que la seule chose qui faisait remonter la pédale était la pression du cylindre, elle perdait donc de la pression avec le temps. Je suppose que l'élan de la pédale lors des changements de vitesse signifiait qu'après quelques kilomètres, les choses semblaient à nouveau normales, et quand ils l'ont essayé dans le garage, peut-être qu'ils ont juste frappé la pédale lorsqu'ils sont montés dans la voiture.

De toute façon, pendant plusieurs mois, j'ai juste tiré la pédale avec mon pied à chaque fois que j'ai démarré la voiture, et je n'ai plus jamais eu de problèmes. Après cela, je suis allé acheter moi-même le ressort de rappel d'embrayage et je l'ai remplacé. Il m'a fallu environ une heure pour comprendre comment le faire, mais cela m'a coûté 190 fois moins que le remplacement de l'embrayage.

@JeremyP. Merci d'avoir ajouté ça. (Quelque chose d'autre que je ne savais pas!)
La plupart des voitures ont un "ressort de pédale d'embrayage", mais il n'est là qu'à des fins anti-bruit. La pression du système d'embrayage est censée maintenir la pédale dans votre voiture typique.


Ce Q&R a été automatiquement traduit de la langue anglaise.Le contenu original est disponible sur stackexchange, que nous remercions pour la licence cc by-sa 2.0 sous laquelle il est distribué.
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