Question:
Quelle qualité et quel type d'huile dois-je utiliser sur une voiture de sport qui traîne en amateur?
Pierre-Alain Vigeant
2011-03-08 19:32:46 UTC
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La voiture est une Dodge Neon SRT-4 avec environ 81000 miles qui est utilisée pour la traînée occasionnelle amateur.

Quelle qualité et quel type d'huile seraient les meilleurs pour améliorer mes performances tout en préservant le moteur pour conduire quotidiennement pendant la période estivale?

Deux réponses:
#1
+7
Kirill Strizhak
2011-03-08 19:57:46 UTC
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Si vous cherchez à améliorer les performances de vos voitures, je vous suggère d'essayer quelque chose de différent. Vos gains en utilisant une huile de viscosité différente seront risibles (s'il y en a), en particulier par rapport à tout changement approprié axé sur les performances. Sauf, bien sûr, si ce que vous pouvez faire avec le moteur est limité par la réglementation et que vous explorez les dernières possibilités restantes pour obtenir ces secondes fractionnées supplémentaires.

Vous devez toujours utiliser de l'huile moteur avec la viscosité spécifiée par le constructeur de votre voiture (sauf si vous avez fait quelque chose avec le moteur et / ou la pompe à huile), certainement PAS avec une viscosité plus élevée.

Utiliser de l'huile synthétique au lieu de semi-synthétique pourrait être une bonne idée, si vous le souhaitez pour prolonger la vie de votre moteur. Elle a généralement de meilleures propriétés et les conserve plus longtemps.

Il faut probablement aussi noter que l'huile semi-synthétique est en fait une huile minérale mélangée à de l'huile synthétique dans des proportions non spécifiées. Donc, vous ne savez vraiment jamais ce que vous payez à moins que vous ne fassiez vraiment confiance au fabricant pour une raison quelconque, ou que vous ayez un laboratoire mobile à portée de main.

#2
+2
NoCarrier
2011-03-09 04:58:22 UTC
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Je connais des Honda qui utilisent la 0W-20, mais c'est beaucoup trop mince pour le moteur SRT de 2,4 litres. Les membres de la communauté Neon utilisent le 5w-30 ou le 10w-30 (à peu près la norme pour les turbo 4bangers de nos jours).

Il y a un risque que les voitures qui ont roulé non synthétiques fuient à travers les joints après le passage à des huiles synthétiques avec une teneur plus élevée en détergent. Cependant, j'ai fait cela sur de nombreuses voitures de plus de 100 km et je n'ai jamais été témoin de cela. Les voitures turbocompressées doivent toujours fonctionner en synthétique, car l'huile standard a tendance à coke dans les conduites d'huile près de l'extrémité d'échappement du turbo.

Personnellement, je passerais au 100% synthétique - Royal Purple ou Amsoil. Si vous brûlez un peu, ce n'est pas grave - ajoutez-en plus.



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