Question:
Le niveau de liquide de refroidissement est inférieur à «bas» dans le vase d'expansion, le service du concessionnaire dit que c'est normal?
Andrew Mao
2015-03-01 04:04:20 UTC
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J'ai emmené ma voiture chez le concessionnaire pour une vidange d'huile et une inspection, qui comprend les liquides en cours de vérification et de remplissage . Après le service, j'ai jeté un coup d'œil aux fluides dans la voiture.

Il y a un réservoir marqué "liquide de refroidissement" avec les marques F et L et le niveau de liquide dans ce réservoir était (considérablement) en dessous de la marque L - il semble qu'il y ait environ deux tasses au total tout en bas. Je comprends que c'est le réservoir d'expansion / de réserve qui est utilisé lorsque le radiateur l'exige, et qui capte le liquide de refroidissement supplémentaire lorsqu'il se dilate.

J'ai interrogé le responsable du service à ce sujet et il a dit que c'était normal (même pour que le niveau soit inférieur à L ) et que je devrais "consulter mon manuel du propriétaire" pour vérifier. J'étais un peu dubitatif à ce sujet, et mon manuel du propriétaire dit ce qui suit:

Le niveau de liquide de refroidissement doit être rempli entre les marques F et L sur le côté du réservoir de liquide de refroidissement lorsque le moteur est froid.

Si le niveau de liquide de refroidissement est bas, ajoutez suffisamment d'eau distillée (désionisée). Amenez le niveau à F, mais ne surchargez pas. Si des ajouts fréquents sont nécessaires, consultez un concessionnaire agréé pour une inspection du système de refroidissement.

Lorsque j'ai vérifié le niveau de liquide de refroidissement, le moteur était encore chaud et pas complètement froid. Cela aurait-il pu réduire le niveau de réserve de liquide de refroidissement à la normale? Y a-t-il une autre raison pour laquelle j'aurais pu observer cela, ou le responsable du service me tire-t-il la jambe et les mécaniciens ont-ils négligé de vérifier les fluides?

Dois-je ajouter moi-même du liquide dans ce réservoir? Pourquoi de l'eau distillée plutôt qu'un mélange antigel / eau?

Cinq réponses:
#1
+6
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
2015-03-01 04:45:26 UTC
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Il n'y a rien de mal en soi dans ce que le responsable du service vous a dit. (Soit dit en passant, les responsables de service et les mécaniciens recherchent un travail supplémentaire. Ils sont payés plus d'argent pour ce travail que pour le travail que vous leur apportez. S'il dit que ce n'est pas un problème, croyez-les, car s'ils pouvaient gagner un peu d'argent de votre part, ils le feront.)

Si cela sert votre tranquillité d'esprit d'ajouter du liquide de refroidissement au débordement, cela ne pose aucun problème. Suivez le manuel du propriétaire du véhicule pour savoir quand le vérifier (chaud ou froid) et ajoutez du liquide en conséquence. N'importe où entre les marques est doré. Vérifiez-le de temps en temps pour vous assurer que vous avez la bonne quantité de liquide dedans. S'il y a un problème, il sera tout à coup trop haut (trop fluide) ou trop bas (os sec). Si c'est le cas, craignez que quelque chose ne tourne pas rond.

Vous pouvez ajouter de l'eau distillée (que vous devriez utiliser à la place de l'eau du robinet ... l'eau du robinet contient des minéraux qui peuvent réagir avec les métaux dans votre moteur et radiateur et provoquer des sédiments dans votre système de refroidissement). Je pense qu'un meilleur choix est d'acheter un mélange d'antigel / eau distillée 50/50. En acheter un gallon, compléter votre système, puis laisser le reste pour une date ultérieure où vous devrez peut-être en ajouter un peu plus. Je crois comprendre qu'il n'y a pas de durée de conservation sur l'antigel, alors remettez le dessus dessus et soyez bon. Il existe trois ou quatre types différents d'antigel que vous pouvez mettre dans les voitures ces jours-ci, alors assurez-vous d'utiliser l'antigel adapté à votre application. Ceux-ci sont tous codés par couleur, donc cela devrait être un problème (vert, orange, jaune et éventuellement rouge). Chacun est spécifique à certains véhicules et vous ne souhaitez pas les mélanger. Ce n'est pas que vous ferez exploser le moteur, c'est juste que le liquide de refroidissement ne se comportera pas comme il est censé le faire pour la longévité et l'effet de refroidissement s'il est mélangé.

Ils étaient censés le faire gratuitement, alors je pense qu'ils ont peut-être simplement ignoré tous les fluides censés être vérifiés. Le liquide d'essuie-glace n'a pas non plus été complété. De plus, le réservoir de réserve me semble presque sec.
@AndrewMao ... Ma seule suggestion pour vous est de ne plus utiliser ce service après-vente. Apportez-le à un autre magasin qui souhaite entretenir votre véhicule comme il devrait l'être. Remplissez le réservoir jusqu'à priser ainsi que le reste des liquides. Je ne fais jamais confiance à un autre mécanicien pour faire le travail que je suis plus que capable de faire ... comme vous pouvez l'imaginer, je n'emmène pas très souvent mes véhicules au magasin ;-) Aussi, lorsque vous allez dans un nouvel endroit, vous pouvez contacter la direction de l'établissement (le chef du service manager) et leur faire savoir qu'ils ont perdu un client parce que quelqu'un était paresseux.
C'est un bon conseil, mais j'essaie de concilier cela avec votre évaluation initiale selon laquelle il n'y avait rien de mal. Dans tous les cas, je suppose que nous avons établi que le niveau du réservoir de liquide de refroidissement n'est pas "simplement normal".
Tout dépend de ce que «faible» signifie pour vous. Votre évaluation initiale semblait être juste un peu en dessous de la ligne basse ... Vous dites maintenant qu'elle était bien inférieure à cela. S'il est vide, je m'en inquiéterais. S'il y en a encore, remplissez-le au niveau approprié et surveillez-le. S'il est à nouveau bas, alors inquiétez-vous.
Oui. Je suppose que ma question comportait implicitement deux parties. (1) cette situation est-elle correcte pour ma voiture et (2) ce service après-vente est-il digne de confiance. Je pense que je comprends les deux maintenant.
"Je crois comprendre qu'il n'y a pas de durée de conservation sur l'antigel" - je pense que cela dépend du type - le liquide de refroidissement traditionnel à base d'éthylène-glycol a une durée de conservation de deux ans à compter de son ouverture ...
@NickC ... Je base cette évaluation sur un lien qui a été mis dans une autre réponse ici sur MVM & R. J'essaierai de le retrouver plus tard. Merci quand même.
Ils recommandent probablement d'ajouter de l'eau distillée car pour empêcher quelqu'un de mélanger deux types de liquide de refroidissement qui ne sont pas compatibles.
#2
+3
Lou
2015-12-23 01:06:37 UTC
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Je ne suis pas certain d'être d'accord avec aucune des évaluations sur ce lien, à l'exception de celle qui indique, si elle est constamment faible / ou vide, vous avez un problème.

J'ai une Nissan Maxima 2003 avec 196.000 miles dessus et récemment le réservoir a été constamment bas, même après l'avoir rempli.

Je dirais que si ce même scénario arrive à d'autres, il y a effectivement un problème. Le radiateur est une unité scellée, donc devoir constamment remplir un réservoir de débordement est, en soi, vous dire qu'il se passe autre chose. Joint de culasse, pompe à eau, tuyaux et une foule d'autres possibilités.

#3
  0
Einius
2015-12-23 02:41:42 UTC
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Cela pourrait être normal. La pression s'accumule dans le système de refroidissement lors de la conduite, ce qui donne l'impression qu'elle est inférieure à L.La meilleure façon de vérifier le niveau du liquide de refroidissement serait sur le moteur froid ou de laisser soigneusement la pression hors du système en tournant lentement le bouchon du réservoir. ATTENTION! Si la pression est dans le système et que le moteur est chaud, cela peut vous brûler les mains ou autre chose, alors soyez très prudent et tournez le bouchon très lentement et arrêtez dès que vous entendez un pétillement. après avoir cessé de pétiller, tournez un peu plus le capuchon et faites-le petit à petit jusqu'à ce que toute la pression soit éliminée

Si la pression s'accumulait, pourquoi serait-elle faible au lieu d'être élevée? Même si c'était le cas, mon liquide de refroidissement était encore bas lorsque la voiture était froide, donc je ne le fais pas.
la pression s'applique également au réservoir, ce qui pousse un peu le liquide de refroidissement vers le bas. mais si le niveau de liquide de refroidissement est le même avec le moteur froid, ce n'est pas le cas.
#4
  0
Barry Thomas
2018-12-04 10:25:30 UTC
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J'ai une Subaru et l'expansion du réservoir de trop-plein lorsque la voiture a roulé dans la circulation urbaine est suffisante pour la faire passer de la marque "froide" sur le réservoir à la marque "chaude". expansion. La voiture doit être éteinte pendant 4 ou 5 heures pour que le liquide de refroidissement revienne à la marque «bas».

#5
-1
Chubby541
2020-02-05 04:01:29 UTC
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J'ai deux voitures, dont le niveau de liquide de refroidissement "suppose" un niveau bien en dessous de la marque min.

Je n'ai pas encore trouvé d'explication en ligne.Si j'ajoute du liquide de refroidissement, il s'échappera , Je le sentirai, et si je l’ignore, le niveau finira à un niveau inférieur et tout va bien à long terme.



Ce Q&R a été automatiquement traduit de la langue anglaise.Le contenu original est disponible sur stackexchange, que nous remercions pour la licence cc by-sa 3.0 sous laquelle il est distribué.
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