Question:
De quoi s'agit-il: transmission, embrayage ou cylindre récepteur?
Dan
2011-11-20 18:30:17 UTC
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J'ai un problème avec ma boîte de vitesses manuelle à 5 rapports Geo Prizm 92. Je pourrais utiliser les conseils de quelqu'un qui connaît les transmissions manuelles.

Voici les symptômes:

  1. PENDANT le démarrage, au point mort, la voiture avance comme si elle était en prise et elle ne s'arrêtera de rouler que si je pousse le Embrayage. Peut-être coincé dans la vitesse?

  2. Ma voiture est garée dans l'allée sur une pente sans frein électrique et elle ne roulera pas en arrière, je ne peux même pas la pousser vers le bas la colline. Ce n'est que lorsque je pousse l'embrayage qu'il bouge. Embrayage contraignant?

  3. Et enfin, avec le moteur éteint , je peux passer à tous les rapports bien sauf que le levier de vitesses passera à peine en premier.

Infos complémentaires: le liquide d'embrayage est de niveau et j'ai purgé le cylindre récepteur, aucune aide, j'ai mis un nouvel embrayage il y a 2000 miles. Tranny était à moitié plein d'huile pour engrenages lorsque cela s'est produit en raison d'un joint d'étanchéité d'essieu qui fuyait. J'ai besoin de savoir si la transsexuelle est abattue ou s'il s'agit d'un problème d'embrayage.

Un répondre:
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2011-11-20 23:54:45 UTC
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PENDANT le démarrage, au point mort, la voiture roule en avant

La transmission n'est pas au point mort, aucune autre explication.

Vérifiez la liaison du levier de vitesses, il peut être mal ajusté ou plié. Ce sont les causes les plus probables de l'OMI sur la base du fait que vous mettez un embrayage dans le véhicule et que la tringlerie aurait été déconnectée et reconnectée dans ce processus. La transmission pourrait être bloquée en interne, mais c'est moins probable, mais possible si vous avez eu un roulement grippé par les faibles niveaux de liquide que vous avez trouvés.

Ce n'est que lorsque je pousse l'embrayage qu'il bouge . Embrayage grippé?

La transmission est en prise, l'embrayage fonctionne normalement.

Le seul travail de l'embrayage est de connecter / déconnecter l'arbre d'entrée de la transmission à / du volant. Lorsque l'embrayage est engagé (pédale vers le haut), le volant et l'arbre d'entrée ne font qu'un. Lorsque l'embrayage est débrayé (pédale abaissée), le vilebrequin et l'arbre d'entrée ne sont pas un volant.

Lorsque la transmission est au point mort, l'arbre d'entrée n'est pas connecté à l'arbre de sortie (la partie reliée aux roues ), de sorte que l'embrayage n'aurait pas d'effet sur le roulement de la voiture. Avec la transmission en prise (pas au point mort), les pneus sont connectés à l'arbre d'entrée, et l'arbre d'entrée est relié au vilebrequin via le volant. Donc, si vous démarrez la voiture par exemple, elle roule vers l'avant, si vous enfoncez la pédale d'embrayage, cela permet à la voiture de rouler, car le fait d'appuyer sur la pédale d'embrayage déconnecte l'arbre d'entrée du vilebrequin.

Et enfin, avec la voiture éteinte, je peux passer à tous les rapports, sauf que le levier de vitesses passera à peine en premier.

Plus de soutien à mon premier point, la liaison du levier de vitesses est déréglée ou pliée.



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Ce Q&R a été automatiquement traduit de la langue anglaise.Le contenu original est disponible sur stackexchange, que nous remercions pour la licence cc by-sa 3.0 sous laquelle il est distribué.
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