Question:
15 ppm de niveaux de CO à l'intérieur de la voiture
user13662
2015-12-14 02:04:22 UTC
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Je mesure constamment 15 ppm de CO à l'intérieur de ma voiture après un long trajet (~ 1 heure de conduite continue, mais le trajet global peut prendre de 1,5 à 2 heures selon mes destinations avant de rentrer chez moi). 15 ppm est la lecture typique. Parfois, c'est un peu moins (12), une fois, il a atteint 20, mais 15 semble être la mesure typique. Je laisse toujours les fenêtres fermées et je règle la climatisation pour faire circuler l'air à l'intérieur (pas d'admission de l'extérieur). Ma question est la suivante: est-ce normal pour un long trajet sur des routes très fréquentées, ou la valeur doit-elle être inférieure et je peux avoir une fuite / un problème d'isolement?

Un répondre:
DucatiKiller
2015-12-14 02:24:19 UTC
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Cette étude des NIH (National Institutes of Health) sur la surveillance du CO à l'intérieur de la cabine d'un véhicule pendant les trajets sur une longue période contient des données assez intéressantes.

D'après l'étude

la concentration moyenne de CO était de 9,8 ppm, avec un écart type de 5,8 ppm

Voici une autre étude Voici une autre étude qui reflète des données plus anciennes (années 80 et 90) échantillonnées dans plusieurs régions métropolitaines que vous connaissez peut-être.

J'ai découvert des études supplémentaires qui montreraient des voitures au ralenti lors de l'échauffement avec l'évent envoyé à «l'air frais» en hiver où les niveaux de CO sont allés jusqu'à 8 000 ppm!

Il semble donc que vous soyez dans les limites de fonctionnement normal ou que votre exposition au CO ne semble pas hors de la variance normale. Il serait intéressant de mesurer le CO avec de l'air frais sur la conduite dans le pays loin des contaminants métropolitains normaux.

Je suis heureux que vous ayez posté ... J'ai mal interprété la question en tant que * CO ** 2 *** pas CO ... merci d'avoir répondu correctement!
Je connais cette étude. Le fait est que même si 15 ppm se situe dans la plage d'écart type, ma valeur moyenne semble être de 15 ppm, tandis que l'étude rapporte une valeur moyenne de 9,8 ppm. Je ne suis donc toujours pas convaincu qu'il n'y ait pas de problème.
A a placé un lien vers une autre étude qui soutient votre opinion bien que les données soient assez anciennes et je suppose que vous êtes peut-être déjà familier avec :)
@NikitaKiryanov: Je pense que l'étude disait que certains véhicules en avaient plus de 9,8, tandis que d'autres en avaient moins de 9,8; un véhicule qui avait 15 ppm serait juste au-delà de l'écart type normal (ce qui ne signifie pas qu'il est nocif, ou que 14,7 serait acceptable; cela signifie simplement que le pourcentage de véhicules avec moins que cela est beaucoup plus grand que le pourcentage avec plus) .
@supercat: Du côté statistique, 6,8% de toutes les voitures ont 9,8-10,8 ppm. 6,6% ont 10,8-11,8 ppm. 6,3% ont 11,8-12,8 ppm. 5,7% ont 12,8-13,8 ppm. 5,1% ont 13,8-14,8 ppm. 4,3% ont 14,8-15,8 ppm. _Alors: _ Une voiture avec 15 ppm n'est pas si rare que la voiture moyenne. Cependant, vous avez raison, 81,5% de toutes les voitures ont moins de 15 ppm. Mais: 34,1% ont 9,8-15,6 ppm, donc encore une fois, la voiture n'est pas si mauvaise. (En supposant que la distribution a une forme gaussienne parfaite)
@sweber: Une autre façon de voir est que même si seulement 0,000001% avaient plus de 15 ppm, cela ne signifierait pas 15 ppm est dangereux, mais le fait que le nombre de voitures circulant avec 15 ppm ou plus * est largement supérieur au nombre d'automobilistes souffrant d'un empoisonnement au CO * implique fortement que ce n'est pas le cas.


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