Bien que la plupart des nouveaux véhicules à commande électronique aient probablement un limiteur de régime intégré, cela ne signifie pas que vous ne pouvez pas dépasser la ligne rouge du moteur. La ligne rouge est le maximum théorique auquel vous voulez que votre moteur tourne et c'est la limite à laquelle votre moteur est conçu pour fonctionner.
Au-delà de ce point, l'une des premières mauvaises choses qui se produisent est appelée flotteur de vanne . Cela peut se produire parce que le ressort de soupape ne fournit pas un contrôle suffisant de la soupape pour la fermer assez rapidement. Cela se produit très rapidement et très bruyamment. Cela limitera la vitesse à laquelle le moteur peut aller, en fin de compte, mais cela se produira au-delà du point de la ligne rouge. Bien que le flottement de la soupape puisse se produire à ces régimes moteur extrêmes, il est fort probable qu'il n'y aura pas de contact soupape à piston car le régime du moteur diminuera dès que ce point sera atteint. La raison principale pour laquelle le moteur ira aussi vite que le flotteur de soupape est atteint, est parce que la compression à l'intérieur du moteur est diminuée, ce qui signifie que le moteur ne fonctionnera pas aussi efficacement et par conséquent limite sa vitesse. D'autres choses dommageables peuvent se produire lorsque les harmoniques dans le moteur sont complètement déséquilibrées en raison du flotteur de soupape. Lorsque les soupapes se ferment , une usure supplémentaire peut être attendue sur les soupapes, les sièges de soupapes, les ressorts de soupapes et d'autres composants du train de soupapes. Dans le livre Engineer to Win de l'auteur / coureur / mécanicien / génie Carroll Smith (p101), il déclare:
En termes simples, sous répété (cyclique par opposition à continue) la capacité d'un métal à résister aux contraintes diminue progressivement et, dans la plupart des cas, ne peut pas être restaurée. Les métaux soumis à des charges fluctuantes peuvent se rompre et le font après un nombre fini de cycles de charge (de, plus précisément, de cycles de contraintes) dans lesquels les charges appliquées et les contraintes résultantes imposées sont toujours inférieures à la résistance ultime du métal. Ce type de défaillance est appelé "rupture de fatigue".
En d'autres termes, un morceau de métal, disons la valve, vivra pratiquement pour toujours dans les limites des paramètres pour lesquels il a été construit pour survivre. Allez au-delà de ce point et il meurt beaucoup plus vite. Cela se voit à une vitesse logarithmique: plus vous dépassez le point conçu, plus la défaillance se produit rapidement. Cela ne se produit pas d'un seul coup, mais c'est cumulatif et s'accumule avec le temps. Ceci s'applique non seulement aux soupapes, mais à l'ensemble du moteur dans son ensemble. Toute pièce qui dépasse ses spécifications finira par mourir beaucoup plus tôt qu'elle ne l'aurait été si elle n'avait jamais atteint sa conception maximale. Le moteur peut survivre en dépassant la ligne rouge, mais ce n'est pas quelque chose qui devrait être imposé très souvent à un moteur.
Cela nous amène à votre question initiale, le fait de savoir si la pédale est ouverte en grand. l'accélérateur (WOT) sans charge sur le moteur causera des problèmes au moteur. Cela dépend de combien de temps vous le tenez là. Comme déjà établi, plus vous le maintenez longtemps au maximum (avec ou sans limiteur de régime), plus tôt le moteur mourra ... et n'en doutez pas, plus vous le tenez longtemps, plus tôt il mourra. Si vous poignardez la pédale de démarrage et que vous la relâchez rapidement lorsqu'elle atteint son maximum, le moteur ne souffrira probablement d'aucun effet néfaste, mais vous venez d'ajouter que le moteur vivra beaucoup moins longtemps. N'oubliez pas, comme toute bonne chaîne, c'est le maillon le plus faible qui détermine sa tenue. N'importe quelle pièce d'un moteur peut tomber en panne, ce qui provoque la fumée. Ce maillon le plus faible peut être la soupape, la bielle, le piston ou l'une des autres pièces du moteur. Il en faut juste un pour ne pas que tout cela devienne un tas de métal inutile.