Question:
Comment diagnostiquer une consommation excessive de liquide de refroidissement?
NoCarrier
2011-03-09 23:40:26 UTC
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Quelle est la meilleure façon de déterminer la source de la consommation de liquide de refroidissement? Comment faire la différence entre un radiateur qui fuit, une pompe à eau qui fuit, des tuyaux qui fuient, un joint de culasse soufflé ou une fissure dans le bloc / tête (s)?

Deux réponses:
#1
+8
kkeilman
2011-03-10 04:48:03 UTC
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La première chose à faire est de déterminer dans un premier temps si vous le brûlez ou si vous le fuyez. En supposant que votre voiture ne crache pas un panache de fumée blanche lorsque vous conduisez, vous devrez faire un diagnostic supplémentaire pour déterminer le mode de consommation.

Vérifiez d'abord l'huile et le liquide de refroidissement - s'ils en contiennent une substance laiteuse vous avez un quelque chose fissuré ou un HG soufflé. Peut-être un refroidisseur d'huile défectueux (s'il s'agit de la variété refroidie à l'eau). Seul un test de fuite peut déterminer quoi que ce soit au-delà d'un démontage. J'ai entendu parler de certaines voitures ayant une mauvaise étanchéité du collecteur d'admission, ce qui peut entraîner l'aspiration du liquide de refroidissement dans le conduit d'admission et le brûler sans la fumée blanche révélatrice.

Si les fluides semblent corrects, faites tester la pression du système. En gros, c'est comme brancher une pompe à vélo à votre radiateur pour pressuriser le système à froid. Si la fuite n'est pas évidente, vous pouvez utiliser un colorant UV pour localiser les suintements ou les fuites infimes.

+1 pour le test de pression. En théorie, un test de pression peut également être utilisé avec le moteur en marche pour voir s'il y a un joint de culasse soufflé. La pression de combustion élevée devrait entraîner une lecture supérieure à la normale sur le manomètre. Cependant, je n'ai jamais pu tester cela sur le terrain, comme d'habitude lorsque le joint de culasse est si loin, il fume déjà comme un fou.
N'oubliez pas de vérifier votre drain de climatisation lors du test de pression. Habituellement, si le noyau de chauffage fuit, vous pouvez le sentir dans la voiture, mais c'est une source de fuites souvent négligée.
#2
+1
trip0d199
2011-03-10 01:14:19 UTC
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Une solution serait de faire rouler le véhicule et de chercher d'où proviendrait la fuite. Vous voudrez peut-être compléter le liquide de refroidissement en premier pour de meilleurs résultats. Cependant, s'il s'agit d'une fuite plus lente, cette technique peut ne pas fonctionner aussi bien. Mais, vous devriez toujours être en mesure d'obtenir une indication de l'endroit où le problème se produit.



Ce Q&R a été automatiquement traduit de la langue anglaise.Le contenu original est disponible sur stackexchange, que nous remercions pour la licence cc by-sa 2.0 sous laquelle il est distribué.
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