Question:
Quel type d'huile moteur doit-on utiliser dans un diesel?
Gabriel Mongeon
2011-05-05 18:32:06 UTC
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J'ai eu un Toyota Land Cruiser 1987 avec un moteur diesel 2H. Je n'ai jamais changé d'huile sur un moteur diesel avant ce camion, donc je suis un peu confus.

Le manuel de l'atelier d'usine Toyota recommande le type d'huile API CC, l'ancien propriétaire m'a dit qu'il mettait toujours de l'huile synthétique, et étant donné que je vis dans un territoire nordique (Canada) qui a une température inférieure au point de congélation, quel type d'huile moteur dois-je mettre dans ce moteur?

Dans mes autres voitures, je mets de l'huile 5w30 ordinaire.

Merci

Quatre réponses:
#1
+9
Justin R.
2011-05-18 07:55:37 UTC
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Outre le poids, assurez-vous que vous achetez de l'huile avec un code "C" dans le symbole de service. Le «C» indique que l'huile a été formulée pour un moteur diesel; les moteurs à essence utilisent un code «S». La moitié supérieure de l'anneau devrait indiquer "API Service C-quelque chose". Notez que vous pouvez avoir une huile qui fonctionne pour les deux.

Le logo ressemble à celui-ci:

enter image description here

#2
+5
Zencyl
2011-05-16 10:37:18 UTC
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Je suis d'accord pour appeler le magasin Toyota local et voir si quelqu'un du service après-vente vous aidera. S'ils ne vous aident pas, je sais qu'aux températures hivernales, vous voyez que 0w40 est ce à quoi tous ceux à qui j'ai parlé ou lu sur d'autres forums fonctionnent dans leurs moteurs diesel dans votre région.

Je suis allé chez 2 concessionnaires Toyota et ils n'ont vu aucun Land Cruiser pendant des années, donc ils ne le savent pas. J'ai trouvé quelques informations dans l'un des modes d'emploi, et oui vous avez raison, le 0w40 est recommandé par temps froid.
#3
+4
joe
2011-05-05 22:50:17 UTC
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appelez votre concessionnaire Toyota local et demandez-leur. Au fil des ans, ils peuvent avoir changé leurs types de liquides recommandés.

O / P a mentionné qu'il avait appelé plus tôt, mais ils ne savaient pas. Je sais que certains des gars diesel aiment la formule Rotella T6 de Shell. Vérifiez ceci: http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=1730627#Post1730627
@Dude381is: C'est ce que j'ai finalement acheté: le Rotella T6 de Shell. Et après 2 mois, je n'ai rien à redire. Merci pour le lien
#4
  0
MarkP
2019-10-28 07:43:52 UTC
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C'est un véhicule assez ancien, et l'API CC est "Attention - non recommandé pour les moteurs diesel de véhicules de tourisme construits après 1990" ... donc cela semble correspondre. Il existe encore des types d'huile assez primitifs qui semblent mieux convenir aux caractéristiques des moteurs plus anciens pour diverses raisons. Peu importe ce que l'ancien propriétaire aurait pu penser pour ses propres raisons, bonnes ou mauvaises ... consultez le manuel, voyez le poids ou la plage de poids de l'huile qu'il suggère pour votre climat, et voyez comment vous procurer quelque chose qui a au moins des cotes qui croisent avec les conseils du fabricant.

Le synthétique est généralement meilleur pour les machines très tendues, à régime élevé et à tolérance serrée, comme les voitures de sport, les motos et les machines plus modernes de faible capacité, turbodiesels soufflés dur avec un accent sur une friction extrêmement faible partout. J'ai le sentiment qu'un diesel à régime paresseux des années 1980 aux spécifications utilitaires qui fait à peine plus de 25 ch / litre (vous pouvez acheter des TD de 1,4 L maintenant qui ont un rendement plus élevé que votre 4,0 L) ne se qualifie absolument dans aucune de ces catégories, et serait parfaitement heureux, sinon plus heureux, avec semi-synthé entièrement générique, ou même "classique" entièrement minéral pas-du-tout-synthétique encore-a-des morceaux-de-rock-in-it super brut el cheapparino.

(Pour référence, c'est aussi l'huile recommandée pour les diesels put-put classiques alimentant des barges de canal ou de simples pièces de machinerie statique ... avec laquelle le 2H a probablement plus en commun qu'un moteur du 21ème siècle faisant du nord de 60 ch / L et susceptible d'exploser s'il ne fonctionne pas avec de la super-huile dopée au PTFE de l'ère spatiale 0w50 qui coûte 50 $ + un remplissage ... NB ce n'est pas moi qui essaye du tout d'être en panne sur le moteur; c'est de toute évidence construit pour durer, avec plaisir après 32 ans, et sera probablement toujours en bon état longtemps après que tous ces petits turbos auront été mis au rebut, et le seul moyen de courir c'est en mettant du beurre chimiquement abusé dans le réservoir car les stations de remplissage de carburant liquide ne sont qu'un souvenir)

Merci pour la réponse, j'ai acheté du Shell Rotella T6 pour cela en fonction d'autres réponses / commentaires. Mais comme ma question a 8 ans, le véhicule a été vendu et est probablement en pièces puisque le prochain propriétaire a eu un accident et l'a vendu pour des pièces ...


Ce Q&R a été automatiquement traduit de la langue anglaise.Le contenu original est disponible sur stackexchange, que nous remercions pour la licence cc by-sa 3.0 sous laquelle il est distribué.
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