Question:
Le moteur du toit ouvrant fonctionne, mais ne se rétracte pas
MooseLucifer
2016-05-25 19:12:14 UTC
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EDIT: Affreux fouillis de photos mal prises

20/06/16 EDIT: Vidéo

Le toit ouvrant sur ma berline Infiniti G35 2006 ne se rétracte pas (s'ouvre) dans le toit. Il s'inclinera de haut en bas sans problème, et il commencera à se rétracter, seulement pour frapper le limiteur physique presque immédiatement. Le moteur semble fonctionner correctement et l'embrayage semble s'engager sans problème. Je n'ai pu trouver de symptômes similaires sur aucun des forums Nissan / Infinti que je fréquente.

J'ai enlevé la vitre et le couvercle / store intérieur du toit ouvrant, et j'ai pu voir que l'interrupteur du limiteur ne reculait pas lorsque le bouton «ouvrir» était enfoncé. Je suis capable de déplacer les interrupteurs limiteurs (et le reste du mécanisme) à la main, mais je dois faire sortir un morceau de l'interrupteur d'une rainure dans les pistes avant qu'ils ne bougent. Il ne semble pas y avoir de mécanisme qui devrait faire cela pendant le fonctionnement normal, donc je suis convaincu que ce n'est pas le problème.

Je suis incapable de faire tourner le moteur à l'aide d'une clé allen / hex, même avec le moteur retiré de l'assemblage (j'ai mis autant de pression sur la clé de 4 mm que je suis prêt à risquer, en vain. )

J'ai essayé la procédure de «réinitialisation de la limite du toit ouvrant» de Nissan / Infiniti, mais j'ai rencontré le même problème d'interrupteur de fin de course. J'ai également essayé de lubrifier toutes les pistes, pivots et joints visibles avec de la graisse silicone.

Qu'est-ce qui pourrait empêcher l'interrupteur de fin de course de bouger? Quelqu'un peut-il trouver des dessins détaillés d'un système de toit ouvrant Nissan pour m'aider à résoudre les problèmes? J'ai lu qu'il y a un câble qui tire les interrupteurs de fin de course vers l'arrière, mais le moteur est à l'avant et il ne semble y avoir rien d'autre que des rails à l'arrière de l'assemblage. Les images du mécanisme du toit ouvrant racontent la même histoire.

EDIT: Je ne suis pas très doué pour les schémas de câblage, est-ce que tout ce qui conduit à «l'arrêt de confort» sur le schéma ci-dessous pourrait être le problème?

MODIFIER À NOUVEAU: J'ai vérifié les 3 boîtes à fusibles et je n'ai rien trouvé qui dise le toit ouvrant, et aucune des boîtes à fusibles ne semblait correspondre au diagramme de fusibles ci-dessous.

20/06/16 EDIT: J'ai finalement enlevé ma galerie de toit et creusé à nouveau ce problème, j'ai essayé un nouveau moteur de la cour de ferraille et il a rencontré le même problème.

Does this show what could be the problem?

Ce n'est pas assez important pour investir beaucoup d'argent, mais c'est l'été, et je veux un toit ouvrant qui fonctionne!

MODIFIER: Affreux mélange de photos mal prises

Bonne question. J'ai le G37 et j'ai eu le même problème. J'ai déchiré profondément, j'ai pu trouver le problème, réassemblé et le ... cela a fonctionné. Je ne sais pas ce que j'ai fait pour réparer à part le fait que je suis incroyable, ce que ma copine ne semble jamais reconnaître. J'espère que c'est utile, mais c'est probablement juste bruyant.
Merci pour la contribution, je suis un peu poingé, donc pas de surprise, je n'ai pas la touche magique. J'en suis à mon 4e (… ou 5e?) Démontage en ce moment. La dernière fois, je pensais l'avoir, jusqu'à ce que la rétraction automatique ne s'arrête pas et brise une goupille en plastique en deux. % # $ &. J'ai trouvé un peu de solice tout à l'heure quand j'ai réessayé la même méthode et cela ne fonctionnait toujours pas. La voiture de ferraille n'a pas indiqué que quelque chose n'allait visiblement pas avec la mienne, mais je n'ai pas trouvé les clés pour la regarder en action.
Je pense que les images seraient utiles ici. Sinon, je devrais acheter un G35 pour avoir droit à la prime;)
@Zaid Ils sont d'abord assez bon marché, donc ce serait cool, merci! Un collègue et moi avons proposé une nouvelle théorie hier, alors je vais y revenir ce soir pour publier des photos demain.
Il a plu hier et je ne voulais pas risquer de jeter de l'eau dans la garniture de toit ou de mouiller l'assemblage. Photos à venir dès que possible.
Voici un diagramme éclaté https://dl.dropboxusercontent.com/u/55044707/Untitled.jpg
besoin d'un diagramme de moar. un autre de l'ensemble moteur peut-être. où le limiteur dont il parle
vous avez donc tout déplacé à la main, dites-vous. ce qui signifie que tous les bras de liaison et tout le matériel sont en place et en bon état?
@Zero Oui, il s'est déplacé à la main, puis je l'ai remis dans sa position d'origine et il est resté là. Littéralement juste pris des photos, faisant quelques travaux d'échappement ensuite, je les posterai plus tard ce soir. Merci à tous!!!
Lorsque vous dites que vous ne pouvez pas déplacer le moteur avec une clé Allen, cela signifie-t-il que le moteur électrique lui-même ne fera pas tourner son axe, ou faites-vous référence à l'ensemble du moteur / boîte de vitesses qui ne bouge pas? le moteur de l'assemblage, pouvez-vous l'actionner en alimentant simplement 12 volts directement?
@AaronLavers Le moteur tournera s'il est sous tension, même lorsqu'il est retiré de l'assemblage, mais je ne peux pas le faire tourner avec la clé Allen, sous tension ou non.
@MooseLucifer ok, je me demandais s'il y avait quelque chose là-dedans qui le bloque, mais s'il fonctionne avec de l'énergie, c'est probablement juste l'engrenage qui le rend difficile à tourner (il y a probablement un engrenage à vis sans fin ou quelque chose). Avez-vous essayé de sabler le tout (patins, bielles, moteur, etc.) avec de l'air comprimé pour essayer de desserrer tout ce qui pourrait coincer les petites pièces?
@AaronLavers Je n'ai pas, mais je lui ai donné une couche saine de graisse de silicone, en vain. J'ai également vérifié tous les fusibles applicables, et tout allait bien. Je pense. Comme je l'ai dit, je suis terrible avec le câblage.
Je me sens assez mal de ne pouvoir vous donner aucune direction ou vous dire comment j'ai réglé ça. On dirait que la réponse vaudrait aussi une bonne réputation. Désolé mec.
Deux réponses:
kyle_engineer
2016-06-03 22:55:17 UTC
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Pour commencer, voici un lien avec toutes les informations sur le toit ouvrant OEM: toit ouvrant

Je recommanderais de refaire le démontage / remontage. Cette fois, en suivant toutes les instructions au tee. Ensuite, refaites la réinitialisation en le suivant jusqu'au tee.

Une fois que vous avez fait cela, testez-le.

Si cela ne fonctionne toujours pas, il pointerait un gros doigt vers le moteur est défectueux.

D'après le schéma et les instructions, il ne semble pas du tout y avoir de limiteur physique. J'ai vérifié cela avec un de mes amis (qui est un maître mécanicien certifié avec environ 20 ans d'expérience) et il a mentionné que ces types de systèmes utilisent généralement le retour du moteur pour contrôler les fonctions "d'arrêt". De plus, les informations dans le lien:

Le processeur du moteur du toit ouvrant surveille le fonctionnement du moteur du toit ouvrant et la position du toit ouvrant (complètement fermé ou autre) par les signaux du moteur du toit ouvrant.

> problème, alors il doit y avoir un problème avec le moteur. De plus, si le moteur arrête immédiatement d'essayer de pousser, il s'agit encore plus d'un problème de moteur car s'il s'agissait d'un blocage mécanique, le moteur essaierait toujours de pousser un peu (même pendant 1/2 seconde environ).

Quoi qu'il en soit, 18 pages de données du fabricant devraient pouvoir aider je pense!

Bravo!

Vraiment joli premier post. Merci! Bienvenue sur le site. J'espère en voir plus de vous! À votre santé!
@DucatiKiller Merci! Je suis sur stackoverflow depuis un peu maintenant. :) Je suis sûr que je serai là.
Merci pour l'info. Je suis réticent à penser que c'est le moteur lui-même, mais ça vaut le coup. J'appellerai mon parc à ferraille local pour le prix afin que je puisse au moins tester la théorie. La prochaine fois que j'y déchirerai, je posterai une vidéo qui montre le problème en action. Merci encore!
@MooseLucifer à coup sûr. Vous pouvez également essayer de déconnecter l'entraînement des moteurs du reste et tester le moteur sans charge. S'il s'arrête toujours, il y a probablement quelque chose qui ne va pas. De cette façon, vous n'avez pas à en acheter un nouveau pour un test.
Le moteur n'avait aucun problème à tourner dans les deux sens lorsqu'il n'était pas connecté à l'assemblage, et les limites physiques sont à ressort, de sorte que les ressorts fournissent la charge indiquant au moteur de s'arrêter.
C'est un peu comme ça que j'ai pensé. Avez-vous par hasard essayé d'arrêter le moteur avec vos doigts comme résistance? Je demande parce que souvent ces systèmes utilisent la pointe d'ampérage causée par la résistance pour déclencher la condition «d'arrêt». Si certaines conditions sont vraies avec le moteur (par exemple, une résistance élevée dans le moteur entraînant un ampérage élevé), alors même une résistance inférieure à la normale peut provoquer une condition "d'arrêt". Honnêtement, les moteurs durent généralement le plus longtemps, donc c'est long pour commencer - mais si tout le reste est assemblé correctement, alors je ne sais pas vraiment quoi pointer du doigt.
J'apprécie sérieusement l'aide et les conseils de dépannage. Je devrais avoir le temps d'essayer ceci et de tourner des images du problème demain. Merci encore.
Malheureusement, il a fait trop chaud pour tester ces théories pendant la journée, et j'ai passé la plupart des heures crépusculaires à faire du vélo de montagne. Je dois `` remplacer l'assemblage du toit ouvrant (ou le moteur) '' en utilisant les techniques de dépannage appropriées, ce n'est donc qu'une question de temps avant qu'il ne soit suffisamment froid pour réessayer. Vous recevrez la moitié de la prime pour avoir la meilleure réponse, et j'en ajouterai 100 supplémentaires si le nouveau moteur fonctionne.Merci encore, et je garderai le fil à jour avec mes conclusions.
@MooseLucifer Je peux comprendre cela. Bonne chance! Je suis assez intrigué de voir ce qui en résulte! :)
J'ai ajouté une vidéo du problème. J'ai également testé un moteur du parc à ferraille en vain.
@kyle_engineer - enfin résolu, il s'avère que les informations de ma question initiale étaient fausses.
MooseLucifer
2016-09-26 20:33:33 UTC
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J'ai enfin fait fonctionner le truc. Pour faire court: il y avait un morceau de plastique coincé sous l'un des supports qui contient le verre.

Longue histoire:

Après quelques voyages récents vers et depuis le dépotoir, démonter un toit ouvrant, rentrer à la maison pour travailler sur le mien, proposer de nouvelles théories sur ce qui était cassé , et tout assemblant pour retourner à la casse, je me suis retrouvé avec une compréhension complète, complète, complète et approfondie de ce toit ouvrant Nissan particulier. Sérieusement, si quelqu'un a déjà une question sur les toits ouvrants, et que cela ressemble même à distance à celui de Nissan, je peux probablement répondre à votre question.

Quoi qu'il en soit, j'en suis arrivé au point où, comme je l'avais toujours soupçonné, je savais maintenant que mon toit ouvrant faisait tout ce qu'il était censé faire JUSQU'À ce qu'il touche ces interrupteurs de fin de course à ressort (comme je l'avais fait auparavant désigné sous le nom de). J'ai fini par observer que lorsque le système était alimenté, un interrupteur de fin de course se déplaçait à mi-chemin avant de s'arrêter (montré dans la vidéo), tandis que l'autre voyageait 100 "de moins.

J'ai également constaté que La déclaration dans ma question initiale sur les clips qui empêchent l'assemblage de glisser vers l'arrière n'ayant pas de "mécanisme qui devrait faire ce levier pendant le fonctionnement normal" était complètement fausse. Il y avait de petits morceaux de plastique sur le fond des supports qui servaient à soulever cela clip hors du rail, mais seulement une fois que le ressort a été complètement comprimé. J'ai également noté que du côté où le ressort n'était pas poussé aussi loin, le clip était poussé vers le bas dans le rail, alors que de l'autre côté le clip ne bouge pas du tout, et s'il fonctionne correctement, le clip doit être retiré de la piste.

Je n'ai pas pu voir d'obstruction, mais j'ai pensé que c'était de la graisse durcie ou d'autres contaminants qui causaient ces symptômes. J'ai finalement pu soulever l'obstruction à l'aide d'une jauge d'épaisseur de type plié à 90 °. C'était un morceau de plastique qui, ironiquement, provenait d'un morceau du store de toit ouvrant qui s'était cassé avant que je prenne possession de la voiture. Quand je l'ai acheté, l'ombre s'était détachée de sa piste et s'était bloquée, et le propriétaire précédent qui tentait de la déplacer avait cassé une paire de petits `` pieds '' qui maintiennent l'ombre sur sa trace (dont l'ombre a 4 clips, chacun avec 2 pieds). Lors du premier détail de la voiture et de l'achat d'un nouveau clip (de la voiture de la casse qui m'a aidé à résoudre le problème), j'avais trouvé l'un des clips cassés sous le siège, et je n'ai même pas réfléchi à deux fois à l'endroit où le deuxième clip était allé .

Donc, oui, j'ai finalement résolu ce problème après 1,00 $, 5 mois et plus de 20 démontages, juste le temps de la saison des pluies. Je me suis assuré de réinstaller le verre avec de «nouveaux» boulons que j'avais tirés de la voiture de dépotoir (d'où le $ 1), sachant que éventuellement je les utiliserais pour la dernière fois. Poétique, je sais.



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Ce Q&R a été automatiquement traduit de la langue anglaise.Le contenu original est disponible sur stackexchange, que nous remercions pour la licence cc by-sa 3.0 sous laquelle il est distribué.
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