Surchauffe au ralenti - un mécanicien dit un joint de culasse

Andrew Alexander

2017-01-13 08:07:37 UTC

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Ma voiture a surchauffé au ralenti après une longue période - peut-être 20 à 30 minutes dans la circulation. Si je conduis, il recommence immédiatement à refroidir. Je ne conduis pas souvent donc cela n'a pas été un problème, mais j'aimerais que cela fonctionne correctement.

Je l'ai amené chez un mécanicien pour qu'il soit vérifié car diagnostiquer le problème dépasse mes capacités techniques (Je fais des travaux légers sur les voitures et je sais généralement comment les choses fonctionnent) et ils ont dit qu'ils étaient absolument sûrs que c'était le joint de culasse, et m'ont cité une facture de 2700 $ (qui semblait élevée, mais ce n'est pas vraiment pertinent pour la question).

Je me demande surtout - les symptômes sont-ils compatibles avec un joint de culasse? Je sais que l'un de mes fans a frappé à la porte quand je l'éteint et parfois ne souffle pas d'air chaud, alors j'ai pensé que cela pourrait peut-être être lié à cela, mais le mécanicien était très catégorique, c'était un problème de joint de culasse.

À ma connaissance (limitée), un problème de joint de culasse devrait devenir plus prononcé lorsque la voiture accélère, pas lorsqu'elle tourne au ralenti.

Est-ce que je me trompe totalement? Qu'est-ce qui rendrait le mécanicien si sûr que c'était le joint de culasse (il n'a fourni aucun raisonnement derrière son processus de réflexion).

MODIFIER:

C'était un fusible de radiateur grillé (et dans une moindre mesure des tuyaux de radiateur qui fuyaient)

Le premier mécanicien était très clairement un menteur.

Quelle voiture est-ce? Marque / modèle / année? Perdez-vous du liquide de refroidissement?

J'ai rassemblé un guide approximatif pour les problèmes de surchauffe [ici] (http://meta.mechanics.stackexchange.com/a/1874/675). Essayez d'ajouter autant d'informations que possible en les modifiant dans votre question. Merci!

Ford Mustang 2005. Autant que je sache, je ne perds pas de liquide de refroidissement (du moins pas à un rythme appréciable). Je devrais vérifier plus systématiquement.

Je suis toujours en train de me demander pourquoi ce n'est pas lié au fan? Si les ventilateurs ne fonctionnent pas correctement, c'est exactement ce à quoi je m'attendais ... bien pendant la conduite (beaucoup d'air) et surchauffe lorsque la voiture est arrêtée (pas de flux d'air). En aucun cas, les symptômes ne me font penser au joint de culasse.

«..et parfois ne souffle pas d'air chaud» semble être un détail utile

"vérifier plus régulièrement", oui, car à chaque fois que vous démarrez la voiture, vous devriez vérifier le niveau de liquide dans cette situation.

Ok va faire à partir de maintenant.

On dirait que vous avez un faible débit de liquide de refroidissement. Vérifiez votre pompe à eau, vos ventilateurs et votre radiateur. En règle générale, un joint de culasse soufflé ne se faufile pas sur vous. Quand cela arrive, vous avez une assez bonne idée de ce que vous avez fait.

@iheanyi pouvez-vous expliquer ce que vous voulez dire? Quel symptôme aurais-je probablement vu s'il s'agissait d'un joint de culasse? Je vais emmener la voiture dans un magasin plus réputé vendredi (je fais confiance à ces gars et j'ai déjà fait des affaires avec eux) et les faire vérifier.

Quelque chose comme une surchauffe (vous avez eu une fuite de liquide de refroidissement, trop peu de liquide de refroidissement, etc.) qui a provoqué une accumulation de chaleur jusqu'à ce que votre jauge passe au rouge / vous voyez de la vapeur s'échapper du capot parce que la pression est devenue suffisamment élevée pour souffler au-delà de votre radiateur casquette. Vous avez roulé dans une masse d'eau profonde et votre moteur en a ingéré, puis a commencé à mal tourner peu de temps après. Les choses qui peuvent causer des dommages au joint de culasse ou à la tête sont généralement assez graves. Donc, en l'absence de tels événements, vous devez d'abord vous assurer d'exclure d'autres problèmes de débit de liquide de refroidissement (et moins coûteux).

C'est génial que vous ayez suivi comme ça après avoir découvert le problème

Il y a tellement de choses qui pourraient expliquer une surchauffe lente

Un joint de culasse compromis n'est que l'un d'entre eux. D'autres raisons (moins impliquées) incluent:

un ventilateur de radiateur qui ne s'allume pas quand il le devrait

faible débit de liquide de refroidissement (par exemple, pompe à eau défaillante)

débris à l'intérieur ou devant le radiateur

Sans connaître les spécificités de votre véhicule, vous devriez voir une perte de liquide de refroidissement si le joint de culasse est défectueux, et même alors une perte de liquide de refroidissement pourrait être due à d'autres raisons. Ces informations sont essentielles pour vous aider dans un diagnostic plus approfondi.

Également, armez-vous de données avant d'investir de l'argent dans une solution comme celle-ci. Je pense qu'un test de compression / fuite sur tous les cylindres serait utile pour vous aider à identifier si un mauvais joint de culasse est à blâmer ici.