Il y a quatre coupables possibles:

• Le capteur de vitesse du véhicule qui se branche à l'arrière du différentiel
• Le câblage du capteur de vitesse à l'arrière de l'instrument panneau
• Le circuit imprimé à l'arrière du combiné d'instruments
• Le compteur de vitesse lui-même

Comme toujours avec des problèmes électriques, testez le plus simple / composant le moins cher en premier. Dans ce cas, c'est le câblage. Vous pouvez faire passer votre propre câblage à partir du capteur, à travers l'un des trous dans le plancher du coffre (couvert par des bouchons en caoutchouc, que vous pouvez facilement retirer), à travers l'habitacle (à travers le passage de ski s'il s'agit d'une berline) et à l'arrière du combiné d'instruments. Les instructions pour retirer le cluster et identifier le câblage du capteur se trouvent ici:

http://www.brickboard.com/FAQ/700-900/ElectricalInstruments.htm

Après avoir testé avec votre propre câblage "en bon état", d'autres problèmes sont dus soit au capteur de vitesse, soit au compteur de vitesse / combiné d'instruments. Les pannes de compteur de vitesse sont courantes dans ces voitures en raison de condensateurs qui fuient sur le circuit imprimé intégré du compteur de vitesse (séparé du circuit imprimé à l'arrière du tableau de bord. Le compteur de vitesse 940 est fabriqué par Yazaki, pour lequel les pièces de rechange sont difficiles ou impossibles à trouver . Je n'ai pu trouver que deux magasins qui prétendaient pouvoir tester et réparer la jauge. Ils sont répertoriés dans ce message du forum:

http://www.brickboard.com/RWD /volvo/1453661/940/960/980/V90/S90/yazaki_speedometer_repair_sources_updated.html

Les capteurs de vitesse de remplacement coûtent plus de 100 $. Votre meilleur pari est de faire tester la jauge elle-même par un banc d'essai pour déterminer si elle est en faute. Si le problème est intermittent, ils devront peut-être tester pendant une longue période. Si nécessaire, la réparation coûtera entre 200 et 400 dollars, sans compter les frais de livraison. Alternativement, si vous êtes doué pour (dé) souder de très petites connexions de circuits imprimés, vous pouvez commander des condensateurs de remplacement et réparer vous-même le compteur de vitesse. Vous trouverez plus de détails sur le diagnostic et la réparation des problèmes de compteur de vitesse Volvo 700/900 ici:

http://www.brickboard.com/FAQ/700-900/ElectricalInstruments.htm

Un avertissement: ne conduisez pas la voiture avec le combiné d'instruments retiré. L'alternateur ne se chargera pas correctement sans le circuit du voyant d'avertissement de la batterie et vous épuiserez votre batterie. J'ai appris cela à la dure.

Les 92 sont connus pour leurs échecs de compteur de vitesse.

J'ai acheté un compteur de vitesse de remplacement sur www.techbargains.com. Il est fabriqué par Garmin, et quand je le mets sur le tableau de bord, il me dit à quelle vitesse je vais. Et où je suis, et dans quelle direction je vais, ainsi que mon élévation par rapport au niveau de la mer. ET je peux entrer une adresse et cela me dit comment y arriver.

Cela m'a coûté environ 60 $. Je pense que c'est bien meilleur que le compteur de vitesse d'origine.

Il s'agit d'un capteur de vitesse du véhicule qui se branche à l'arrière du différentiel.

Regardez sous l'arrière de votre Volvo au couvercle du différentiel, vous verrez les fils entrer dans votre capteur sur le couvercle. Si la gaine en plastique / caoutchouc recouvrant les deux fils (pas le plus grand couvercle de protection) a commencé à s'effriter et à tomber au niveau du capteur, cela provoquera un court-circuit qui provoquera un comportement erratique ou pas du tout de votre indicateur de vitesse. C'est une solution facile et c'était un problème courant dans les Volvos à traction arrière des années 90 avec un certain âge et des conditions météorologiques.