Un équilibreur à bulles ne peut équilibrer le pneu que dans un seul plan, comme s'il s'agissait d'un disque plat. Un équilibreur dynamique est capable de détecter et de corriger l'équilibre dans ce plan ainsi que dans la dimension axiale. Vous remarquerez que les roues équilibrées sur une machine dynamique se retrouvent souvent avec des poids ajoutés à l'intérieur et à l'extérieur de la jante.

Bien avant l'invention de l'équilibreur de rotation, tous les pneus étaient équilibrés par un équilibreur à bulles. Si cela est fait correctement, l'équilibre statique à 4 points est aussi bon et précis que n'importe quelle autre méthode.

L'équilibre à bulles le plus efficace est réalisé sur les parties intérieure et extérieure de la jante du pneu. Ceci est appelé un équilibre à 4 points et peut être accompli aussi rapidement que n'importe quel équilibre dynamique.Pour équilibrer statiquement un pneu à l'aide d'une bulle, les emplacements des bords extérieurs sont déterminés en centrant la bulle avec 2 poids sur le côté extérieur de la jante. Une fois le poids déterminé, ces 2 emplacements sont marqués à la fois sur les côtés intérieur et extérieur, puis le poids utilisé est divisé par 2 et le côté intérieur représente la moitié du poids du côté extérieur.À titre d'exemple, 2 poids d'une once placés sur le bord extérieur du pneu centre la bulle. Ces 2 emplacements sont marqués à la craie, et le bas du pneu est également marqué de sorte que lorsqu'il est retourné, la marque indique où placer les poids à l'intérieur de la jante. Cela crée 4 poids d'une demi-once martelés en position, 2 sur la jante intérieure et 2 sur la jante extérieure.

L'équipe de course à qui j'achète mes pneus (ils font des achats de groupe périodiques), fera le montage et l'équilibrage gratuits avec un équilibreur à bulles. J'en ai profité avant et je n'ai rien à redire. Je ne pouvais pas dire la moindre différence entre un ensemble de pneus équilibrés dynamiquement et ceux à bulles équilibrées. Le seul inconvénient apparent était qu'il a fallu plus de temps pour effectuer le processus d'équilibrage avec l'équilibreur à bulles par rapport à un équilibreur dynamique.

J'ai grandi à l'époque d'un équilibreur à bulles dans la plupart des magasins de pneus. L'équilibreur de rotation gagnait en popularité, mais de nombreux magasins plus anciens utilisaient encore leurs anciens équilibreurs. À l'époque, un changement de pneu coûtait environ 5 dollars. La méthode a bien fonctionné. Aujourd'hui, j'ai la quarantaine et j'ai remarqué que les compétences et l'expérience de cette époque avaient disparu. Allez dans un magasin de pièces automobiles et le manque de connaissances est également très évident. J'ai récemment installé mon garage pour faire tout mon entretien général, j'ai donc acheté une ancienne machine à pneus et un équilibreur à bulles. Je fabrique mes propres pneus depuis plus d'un an et je roule 500 milles par semaine avec ces pneus. Les équilibreurs à bulles sont encore assez précis. C'est toujours agréable de le faire soi-même. J'ai pu faire des choses dans mon délai sans payer de tarifs élevés.

Je travaille dans un magasin depuis plus de 30 ans. Et l'une des choses que les gens oublient à propos de l'équilibrage statique, c'est qu'il vous donne la possibilité de faire tourner le pneu sur la jante beaucoup plus facilement que la machine dynamique avant de faire le plein d'air. Faites pivoter le pneu sur la jante et rapprochez-vous le plus possible de l'équilibre, puis remplissez d'air! Maintenant, revérifiez la balance et terminez avec moins de poids que si vous ne suiviez pas cette procédure. C'est ce que j'ai appris au fil des ans dans divers magasins, stations-service, etc. Cela demande plus d'efforts et de temps mais les résultats pourraient être meilleurs. La principale raison de l'équilibrage dynamique. Gain de temps! Et est plus facile à utiliser. Presque infaillible. Rien de mal à l'équilibrage statique si vous savez quoi faire.

Il y a quelque temps, j'étais dans la fosse de Dale Earnhardt avant le départ du Daytona 500. Un membre de son équipage équilibrait ses pneus avec un balancier à bulles. Je lui ai demandé pourquoi il n'utilisait pas d'équilibreur informatisé et il m'a répondu parce qu'ils ne valaient pas la merde par rapport à un équilibreur à bulles. Pas grand chose à dire sur le sujet.

Pour faire écho à de nombreuses autres déclarations, notre boutique a utilisé un balancier à bulles de 1967 à 1995, sans jamais avoir à se plaindre. Nous sommes allés au spin balance, c'était un bon argument de vente pour en avoir un. Peut-être avons-nous utilisé moins de poids avec cette unité. J'ai toujours mon propre équilibreur de bulles, ça marche très bien!

Pour une voiture ou un camion moyen, un équilibreur à bulles fonctionne très bien. Vous ne remarquerez aucune différence dans l'usure des pneus ou la conduite.

À quiconque recherche une comparaison. Une dynamique repose sur des puces informatisées bon marché qui peuvent ne pas lire avec précision après tant de pneus d'équilibrage. Un équilibreur de bulles correctement réglé vous donnera toujours un véritable équilibre naturel que seule l'eau peut vous apporter. - Ne buvez pas de bière avant de l’utiliser, sinon c’est sur vous. :-)