Si je devais deviner, cela ressemble à un moteur à quatre cylindres, avec un ou même deux cylindres ratés. La meilleure estimation est un problème avec les fils d'une bougie d'allumage ou un module d'allumage. Je regarde des photos haute résolution de votre compartiment moteur et je ne sais pas quel type de système d'allumage vous avez. En général, il existe deux types de systèmes. L'un a un seul module d'allumage, puis des fils de grand diamètre qui mènent à chaque bougie d'allumage individuelle. Une autre conception a de petits fils menant à de petits modules d'allumage séparés placés juste au-dessus de la bougie d'allumage. Je suppose que vous avez le module d'allumage unique avec des fils séparés, et l'un de ces fils a un court-circuit intermittent vers le bloc moteur. Lorsque cela court, un cylindre ne fonctionne pas correctement et le moteur sera très rugueux. Malheureusement, tout votre câblage d'allumage est caché à l'arrière du moteur, sous le couvercle en plastique noir (entre le moteur et la tôle du tableau de bord.)
Notez que ce problème pourrait être quelque chose d'aussi simple comme un fil de bougie d'allumage non solidement attaché à une bougie d'allumage.
Un test facile (si vous pouvez voir tous les fils) consiste à faire rouler la voiture dans un parking sombre la nuit (évidemment au point mort, avec le frein de stationnement solidement fixé.) Avec le capot ouvert, cherchez des preuves de petites étincelles bleues partout autour de ces fils. REMARQUE: ne mettez pas vos mains ni aucune partie de votre corps dans le compartiment moteur sombre. Il y a beaucoup de pièces mobiles et c'est tout simplement dangereux. (J'ai pris ma main dans un ventilateur d'alternateur la nuit Thwack, et ça fait toujours mal d'y penser.) S'il vous plaît soyez prudent!
Une chose à propos des défauts d'allumage .. ils ne définissent pas toujours un code. J'ai vu des codes définis dans des voitures avec des systèmes à bobine sur bougie, mais j'ai aussi vu des véhicules avec un seul module d'allumage, avec des courts-circuits visibles au câblage de la bougie d'allumage qui ne définissent aucun code d'erreur.
Remarque: il y a une autre chose qui peut provoquer un ralenti irrégulier du moteur. S'il y a un dispositif de recirculation des gaz d'échappement (EGR) ou contrôlé par le vide qui reste coincé ouvert, ce qui pourrait nuire au ralenti du moteur. En général, ces défauts définiront un code d'erreur.
Si j'étais à votre place, je commencerais par un test de tous les codes d'erreur du moteur. Ensuite, j'inspecterais le câblage d'allumage pour des signes de décomposition (ou de court-circuit). Souvent, vous pouvez voir des marques de carbone où les fils court-circuitent sur les pièces métalliques. (Cette inspection est faite moteur OFF - La sécurité d'abord!) Faites-nous savoir ce que vous trouvez.
Un commentaire: Avec une voiture aussi neuve, votre garantie constructeur n'est-elle pas toujours en vigueur? Avec votre description, ce problème devrait certainement être couvert par la garantie.
Edit: Vous avez mentionné que ce problème n'est observé que lorsque la voiture est démarrée le matin. Si c'était il y a quarante ans, je regarderais attentivement le starter automatique du carburateur, mais pas avec une nouvelle voiture comme la vôtre. Vous disposez de mécanismes d'injection et de contrôle de carburant pour surveiller la température du moteur et ajuster le mélange air-carburant. Il est possible qu'un capteur de température soit défectueux, mais cela définira certainement un code. J'en doute, mais c'est possible. Encore une fois, la première étape consiste à lire les codes d'erreur stockés.