Question:
Honda Civic 2001: conduite difficile, même après de nouvelles jambes de force
pthesis
2011-07-16 05:40:47 UTC
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Ma Honda Civic 2001 a ce que je ne peux décrire que comme une «conduite difficile» dans les roues avant. Quand je mets le pied sur la pédale de frein (sans appuyer dessus), il y a une rugosité que je peux ressentir. C'est moins à des vitesses inférieures et augmente à des vitesses plus élevées.

Je viens de dépenser plus de 1400 $ aujourd'hui chez le concessionnaire Honda. Ils ont remplacé:

  1. les deux jambes de force avant
  2. les bagues de conformité du bras de suspension inférieur avant
  3. le support moteur
  4. les deux extrémités de la barre stabilisatrice extérieure liens

Le trajet est toujours le même. Je me demande donc si ces réparations auraient dû réparer la conduite ou si la rugosité que je ressens dans la conduite et sur la pédale de frein est due à autre chose?

Qu'entendez-vous par rugueux? une vibration? un saccadé dans la façon dont le nez descend au freinage? à partir de votre dernière phrase, il semble que vous décriviez une rugosité des freins, rien à voir avec la suspension.
Je peux sentir la rugosité à travers les pédales, en posant simplement mon pied dessus et en n'appuyant pas. Comme la réponse le suggère, ce sont peut-être des rotors déformés.
Des rotors déformés que vous ressentiriez lors du freinage, pas seulement en touchant votre pied sur la pédale, à moins qu'ils ne soient si éloignés qu'ils touchent les plaquettes de frein sans que vous n'appliquiez de pression.
Mon 06 CRV monte raide sur les dos d'âne, ne rebondit pas, juste devant
Deux réponses:
#1
+6
ManiacZX
2011-07-16 14:10:15 UTC
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Normalement, la défaillance des jambes de force les rend inefficaces pour amortir le mouvement du véhicule sur les ressorts.

Cela ne provoquerait pas une conduite «difficile» mais en fait le contraire le rend très doux et ondulé. Là où vous aviez heurté une bosse et la voiture rebondirait plusieurs fois en se reposant sur les ressorts. La jambe de force réduit ce mouvement, permettant à la suspension de bouger pour absorber l'impact initial sans continuer à rebondir.

Le potentiel pour la jambe de force de provoquer une conduite difficile serait si elle avait grippé au lieu de perdre sa pression. Si le choc se grippait au point où il ne bougerait pas du tout ou nécessitait beaucoup de force pour le faire, cela le ferait porter plus d'imperfections de la route sur vous.

Une mauvaise bague permettra au composant de se déplacer davantage. Cela peut avoir plusieurs effets selon la façon dont le composant s'adapte. Cela peut permettre un contact métal sur métal, ce qui peut transférer beaucoup de vibrations. D'un autre côté, il peut se déplacer davantage et ne pas envoyer autant de travers car il n'est pas maintenu en place. Une nouvelle bague OEM ou un polyuréthane de rechange peut vous faire ressentir un peu plus les bosses, mais c'est un compromis acceptable pour une meilleure maniabilité et une meilleure rétroaction du conducteur. Lorsque vous faites tourner le véhicule, avec de mauvaises bagues, des fractions de secondes sont perdues, ce qui fait que le «virage» de la voiture se produit plus tard, car les composants se mettent en place avant de se raidir, puis de pousser la voiture au lieu de se déplacer.

Si la sensation est toujours présente et ne semble pas être directement liée aux conditions de la route, il peut y avoir une roue déséquilibrée (équilibre circulaire, où le poids autour de la circonférence de la roue n'est pas égal) , une tache plate sur un pneu (peut être causée par un freinage brusque ou une position assise pendant une période prolongée sans utilisation).

Il peut également avoir besoin d'un alignement de l'extrémité avant, surtout s'ils n'en ont pas fait après avoir démonté les bras de contrôle des douilles. Si votre orteil ou votre carrossage sont suffisamment éloignés, cela pourrait avoir un effet notable. Si vous ne tenez pas le volant sur une chaussée lisse, la voiture roule-t-elle directement ou se déplace-t-elle vers la gauche ou la droite? C'est un signe de désalignement.

Si vous avez utilisé l'un de ces produits en spray fix-a-flat, j'ai entendu dire que des gens avaient de mauvaises vibrations après l'utilisation de ceux-ci lorsque vous pulvérisez du produit à l'intérieur de votre pneu sans aucun moyen de l’introduire uniformément.

Malheureusement, beaucoup de choses peuvent être à l’origine d’une conduite «difficile».

C'est vraiment détaillé, merci pour l'information! Ils ont également fait un alignement après avoir remplacé les entretoises et les bagues, donc cela ne devrait pas être le problème.
#2
+3
DXM
2011-07-18 04:28:14 UTC
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Lorsque vous décrivez une «conduite difficile», la plupart des gens associent cela à une suspension plus rigide que la normale et à des conditions de route inégales allant de la roue à la crosse. En d'autres termes, toute irrégularité de la route la rend inconfortable ou difficile à conduire. La lecture de votre message semble ne pas être votre problème.

Si vous avez une vibration constante provenant de l'avant, une autre cause potentielle qui n'a pas été mentionnée jusqu'à présent, ce sont les roulements de roue. La prochaine fois que vous conduisez, mettez votre pied sur la pédale de frein comme vous l'avez fait et lorsque vous ressentez la vibration, tournez le volant légèrement à gauche, puis légèrement à droite. Vérifiez si la vibration change et / ou disparaît complètement lorsque vous tournez dans un sens ou dans l'autre. Si tel est le cas, je soupçonne un roulement de roue

J'ai également eu quelque chose de similaire qui a été causé par l'une des courroies en acier à l'intérieur du pneu qui se brise, ce qui fait que le pneu n'est pas rond, ce qui remonte à à un pneu défectueux mentionné par ManiacZX. Pour voir si cela pourrait être les roues, essayez de faire tourner les pneus avant et arrière.



Ce Q&R a été automatiquement traduit de la langue anglaise.Le contenu original est disponible sur stackexchange, que nous remercions pour la licence cc by-sa 3.0 sous laquelle il est distribué.
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