Question:
Fuite de carburant de moto (1999 CBR600 F4)
Brian Low
2011-06-14 00:38:19 UTC
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Je viens de démarrer ma moto après 3 ans de stockage. Changé l'huile et remplacé le carburant dans le réservoir. Cela commence facilement. Il y a une fuite de carburant quelque part sous le réservoir d'essence. Le moteur a un caburateur (pas de carburant injecté). Certaines lectures me disent que les problèmes courants sont les joints toriques secs ou les glucides gommés qui les font déborder.

Y a-t-il quelque chose que je devrais essayer avant de commencer la tâche ardue de démonter les glucides?

(remplacer le filtre à carburant, les additifs pour carburant, faire fonctionner le vélo pendant un moment?)

Trois réponses:
#1
+5
Jack M.
2011-07-02 02:04:51 UTC
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Vous avez dit qu'il fuyait de quelque part "sous le réservoir" et que vous passiez directement aux glucides. Si ce sont les glucides, vous devrez probablement les déchirer.

Si c'est sous le char, vous pouvez vérifier quelques points:

  1. Le char est-il intact? Vous pouvez avoir de la rouille dans le réservoir et provoquer des fuites. C'est mauvais. Doit être visible dans le carburant sortant du robinet.
  2. Les conduites de carburant sont-elles intactes? Les conduites de carburant en caoutchouc peuvent sécher et se fissurer assez rapidement.
  3. Y a-t-il des fuites au niveau du robinet? Selon la conception de votre CBR, il peut y avoir un robinet de gaz activé par le vide, à l'intérieur duquel la membrane peut sécher et se fissurer, provoquant des fuites. Ou le joint entre le robinet et le réservoir s'est fissuré.

Cela devrait vous donner un point de départ.

#2
+1
Chuck Firment
2013-10-05 02:53:50 UTC
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Une soupape de cuve à flotteur de carburateur coincée (communément appelée «flotteur coincé») est une cause fréquente de problèmes de débordement. Chaque carburateur a un réservoir de carburant sur le fond contenant un robinet d'arrêt flottant à l'intérieur qui empêche le carburant de s'écouler vers le carburateur lorsque le niveau de carburant monte suffisamment haut dans le bol.

Lorsqu'il y a un flotteur coincé, le carburant continue de couler même lorsque le bol est plein. Cela provoque le retour de gaz dans le carburateur et éventuellement un tube de trop-plein de carburant. Ce tube est parfois sur le dessus des glucides, parfois sur le fond. Tous les glucides partagent généralement le même tube de trop-plein. Remarque: ce tube de trop-plein est différent d'un tube de vidange.

Si vous avez de la chance, un flotteur coincé peut parfois être secoué en frappant brusquement sur les bols à flotteur avec le manche en bois d'un tournevis. Si vous n'êtes pas chanceux, vous devrez retirer et nettoyer les carburateurs.

#3
  0
barnyr
2011-07-16 16:43:39 UTC
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Je montais le réservoir et jetterais un œil attentif à la fuite. Ne fuit-il que lors de l'exécution? Cela peut vous donner un indice quant à savoir s'il s'agit d'un réservoir ou d'un glucide. Il y a de fortes chances qu'il ait un robinet de gaz activé par le vide, comme Jack M. le mentionne ci-dessus. Ils peuvent rester ouverts et permettre au carburant de s'écouler tout le temps dans les glucides, qui débordent ensuite dans le carter.Vous pouvez ouvrir le port de contrôle d'huile et renifler pour voir si cela sent fortement l'essence, cela indiquerait que les glucides fuient le carburant.

Une autre astuce à essayer pour enlever le réservoir et enrouler un petit chiffon ou une serviette en papier autour de chaque joint du système de carburant, puis le laisser un peu. Revenez ensuite et inspectez la serviette pour l'essence. la serviette doit être trempée s'il y a une fuite d'essence. (Je fais aussi la même chose lorsque je travaille sur n'importe quelle plomberie domestique pour m'assurer que je n'ai pas laissé de fuite lente dans les joints)



Ce Q&R a été automatiquement traduit de la langue anglaise.Le contenu original est disponible sur stackexchange, que nous remercions pour la licence cc by-sa 3.0 sous laquelle il est distribué.
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