Question:
Comment serrer les écrous du collecteur d'échappement?
Andrew Tan
2017-12-18 11:20:28 UTC
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J'ai changé mon convertisseur de voiture car il donnait du PO4020. Après avoir conduit pendant 2 semaines, j'ai remarqué une marque de suie comme indiqué dans l'image ci-dessus. Il n'y a pas de bruit de fuite audible (tapotement) au ralenti et en régime. Lors de la conduite, il y a un son légèrement "creux" à haut régime. Je sens des gaz d'échappement bruts par intermittence. Cependant, je pense que du carbone a peut-être colmaté la fuite.

Je me souviens que j'ai peut-être légèrement trop serré le boulon n ° 2 car ma clé dynamométrique était trop longue pour rentrer dans l'espace restreint, alors j'ai ajusté manuellement avec un normal cliquet avec la même "sensation".

Pour résoudre ce problème, dois-je desserrer le n ° 2 et le resserrer aux spécifications, ou devrais-je simplement serrer le boulon n ° 4? Devrais-je aussi desserrer le boulon n ° 4 et le resserrer ou tout simplement le resserrer tout de suite.

J'ai utilisé l'extrémité supérieure de la plage de couple de 46Nm, donc j'ai peur que les boulons se cassent si je serre trop.

Un répondre:
Orb
2017-12-18 11:52:38 UTC
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Premièrement .. S'il y a un joint, il doit être remplacé.

Si les goujons, etc. sont en très bon état, vous pouvez essayer de défaire & en les resserrant. Cependant, en raison des matériaux et des cycles thermiques, ces pièces traversent les goujons sont souvent très serrées ou grippées.

Pour réparer cela, vous devrez être prêt à retirer et nettoyer tous les fils, ou tout simplement achetez de nouveaux goujons et remplacez-les avec les écrous. En effet, très souvent, ces écrous / goujons, etc. se bloquent les uns contre les autres, ce qui signifie qu'ils se serrent correctement, mais ils ne se serrent que contre eux-mêmes sans exercer de pression supplémentaire sur le collecteur pour le sceller. Les nouveaux écrous & permettent de surmonter ce problème.

Veuillez noter que s'il est saisi dans la culasse, vous pourriez avoir un vrai travail ici si l'un des goujons, etc. se cisaille, ou si des filets endommagés / dénudés dans la culasse.

Oui, le joint a été remplacé. Dois-je le remplacer à nouveau?
C'est à toi de voir.. . Mais oui, vous devriez vraiment le remplacer à nouveau car le joint monté aura maintenant été comprimé. Il est possible de réutiliser le joint si nécessaire en l'enduisant d'une fine couche de scellant des deux côtés. Mais ce serait vraiment dommage de faire le travail uniquement pour qu'il fuit à nouveau à cause d'un joint usé.
Si vous retirez à nouveau le collecteur, je vérifierais la face du collecteur pour vérifier qu'il n'est pas déformé.


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Ce Q&R a été automatiquement traduit de la langue anglaise.Le contenu original est disponible sur stackexchange, que nous remercions pour la licence cc by-sa 3.0 sous laquelle il est distribué.
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