Question:
Gouge de remplissage sur la surface d'étanchéité à l'huile dans le bloc moteur en aluminium
tim.farkas
2015-12-23 20:14:35 UTC
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J'ai acheté une Subaru Impreza Outback Sport 2004 (2,5 L EJ251 SOHC) il y a un an et j'ai trouvé un joint de vilebrequin qui fuyait. En entrant pour le remplacer, je vois que la fuite est probablement causée par une petite entaille (~ 1x1x2 mm) dans le bloc moteur en aluminium sur la surface d'étanchéité, vers l'avant du bloc.

Les réparations Je pense que je peux faire moi-même étant donné que mes outils et mon expérience sont de

1. enfoncer le joint dans le logement de l'arbre assez profondément pour dégager la gouge, ce qui serait d'environ 2-3 mm plus profond que affleurant. cela poserait-il un problème? il semble qu'il y ait beaucoup d'espace là-bas ...

2. remplissez d'époxy et limez-le avec de la toile émeri. J'ai entendu dire que JB Weld pourrait faire l'affaire, mais j'ai également entendu dire que l'aluminium se dilate différemment de l'époxy. Je ne veux pas causer plus de problèmes que ce que j'ai déjà.

3. les deux?

Malheureusement, je suis incapable de souder de l'aluminium ( ou n'importe quel métal d'ailleurs), il faudrait donc faire appel à un machiniste pour cela.

Eh bien, puisque JB Weld réparera un [bloc moteur fissuré] (http://www.thistothat.com/glue/jb_weld.shtml) sur des machines lourdes, _ bien sûr_ cela fonctionnera sur votre Subaru! Quoi qu'il en soit, intéressé à savoir si quelqu'un l'a utilisé pour quelque chose comme ça ...
J'ai utilisé un RTV appelé Right Stuff. C'est très épais et collant. Appliquer un peu à l'intérieur du bloc et sur le joint. Puis enfoncez le joint au niveau correct. Permet au RTV de se fixer pendant la nuit. L'utilisation d'un époxy peut visser davantage le bloc.
@vini_i - Veuillez en faire la réponse. C'est le moyen le plus simple, le plus rapide et le plus propre de résoudre ce problème (IMHO). À quelle fréquence changez-vous ce sceau? Exactement, pas très souvent. S'il doit être modifié à nouveau, le nettoyage et la réapplication ne sont pas un problème. Faites-le et oubliez-le.
Acceptez que RTV pourrait être utilisé, mais aimerait voir une photo de cela si ce n'est pas trop douloureux de le prendre. Avez-vous vérifié que rien ne ressort de la gouge qui pourrait endommager le joint lors de son insertion? Parfois, c'est vraiment difficile à dire.
@DucatiKiller - Même ainsi, s'il est soulevé, exécuter un fichier dessus plusieurs fois le supprimerait, puis utiliser le RTV pour le sceller ... c'est la voie à suivre.
@Paulster2 Cela a le plus de sens en termes de consommation de calories, de simplicité, d'efficacité ... ET .... s'il échoue, ce n'est pas un cauchemar de passer à une solution plus coûteuse et plus longue ... et cela n'échouerait probablement pas.
Une photo aiderait vraiment. Je ne sais pas quelle partie est endommagée. Le support de joint de manivelle avant fait partie de la pompe à huile; une pompe usagée pourrait être une solution permanente.
@ Fred Wilson - je ne peux pas prendre de photo maintenant, mais vous avez raison! c'est la pompe à huile. Je pense que je vais aller avec le RTV, puis remplacer la pompe si cela échoue. Bon à savoir que le bloc moteur n'est pas endommagé. Merci.
En fin de compte, l'itinéraire RTV n'a pas fonctionné. Je remplace la pompe à huile. Comme neuve!
Deux réponses:
vini_i
2015-12-23 21:41:09 UTC
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J'ai souvent utilisé dans le passé un RTV appelé Right Stuff. Il est très épais et collant. Dégraissez tout puis appliquez le RTV sur la surface du bloc et un peu sur le joint tout autour. Poncez le joint à la bonne profondeur. Laisser reposer toute la nuit.

Cette solution a le plus faible risque de tout gâcher. Si la réparation ne tient pas, le RTV peut être retiré facilement. L'application de l'époxy est beaucoup plus dangereuse. L'application est en douceur est difficile sur une surface arrondie et le ponçage peut fausser la rondeur de la surface du joint.

Le RTV peut sceller des imperfections mineures dans la surface d'étanchéité et si le joint n'est pas bien ajusté, il peut coller le joint.

Je pense que le produit Right Stuff est trop épais et permanent pour cette application. Un RTV régulier à haute température serait mieux, IMO. C'est aussi moins cher.
race fever
2015-12-23 21:35:35 UTC
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La gouge est probablement venue de quelqu'un qui a enlevé le joint avec un tournevis ou une pioche. Pas un gros problème et très courant. Le fait que le joint fuit ne signifie pas que la gouge en est la cause. Ces joints se dilatent très bien et les joints OEM Subaru sont vraiment bons.

Je poncerais légèrement (très légèrement) la gouge avec un papier de verre très fin. Ensuite, j'installerais le joint et je l'oublierais.

Et si vous voulez être absolument sûr et que vous voulez dormir la nuit?

Mettez un peu de JB Weld dessus avec un cure-dent . Puis avec le même papier de verre très fin léger (très légèrement) poncez-le en douceur. Installez le sceau et profitez de votre nouvelle paix retrouvée.

Et si vous ne voulez pas utiliser JB Weld?

Un RTV à haute température (le rouge) fonctionnera très bien. Utilisez également un cure-dent pour en mettre juste assez pour couvrir la gouge. N'en mettez pas trop ou il sera difficile de l'enlever s'il recommence à fuir (en raison de quelque chose sans rapport avec la gouge). Installez le sceau sans attendre que le RTV se fixe (ou attendez, cela ne fera aucune différence).

Mais je veux utiliser beaucoup de RTV!

Eh bien, assommez-vous .

Assurez-vous simplement que le RTV ne tombe pas dans la zone de joint interne!

Bonne réponse, bonne info. :)


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Ce Q&R a été automatiquement traduit de la langue anglaise.Le contenu original est disponible sur stackexchange, que nous remercions pour la licence cc by-sa 3.0 sous laquelle il est distribué.
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