Question:
Le levier de frein d'une moto peut-il être replié en forme?
dave
2011-04-06 07:49:45 UTC
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J'ai récemment eu un déversement à basse vitesse sur mon vélo, laissant le levier de frein plutôt plié. Puis-je le plier (à peu près) droit ou il est susceptible de simplement casser? Étant donné qu'il est en fonte d'aluminium, je soupçonne qu'il va se fracturer et se casser.

Y a-t-il des expériences avec ça?

Si c'est faisable, comment c'est fait? Vice + maillet en caoutchouc? Vice + pince? Enclume + marteau?

Remplacer! Expérience similaire avec un frein de vélo qui s'est cassé par la suite, entraînant un accident (mineur). Sur une moto, cela pourrait évidemment être bien plus calamiteux!
Six réponses:
#1
+6
GorillaApe
2011-04-06 12:56:32 UTC
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Il est possible que cela se brise. Cependant, je pense que l'achat d'un nouveau ne devrait pas être coûteux et c'est la meilleure solution.

Le coût est d'environ 120 $ et je l'ai remplacé il y a seulement quelques mois lorsque quelqu'un a fait basculer mon vélo. Je pourrais expérimenter l'ancien et voir ce qui se passe.
+1 sur le remplacement du levier, même avec la dépense. Treillis en aluminium avec la moindre flexion. Je ne ferais pas confiance à un levier très plié pour une tâche aussi importante. Avertissement: je ne suis pas métallurgiste.
@dave 120 $ pour le levier seul?! Ou y compris le travail? Vous n'avez pas mentionné la marque et le modèle de votre vélo, mais [j'ai du mal] (http://www.wemoto.com/parts/lever_brake_front/page1_200/) à trouver quelque chose dans * cette * gamme de prix.
Triumph + prix australiens = 120 $ :-( Cela étant dit, je n'ai pas regardé autour des options de tiers.
Va presque certainement se casser en le pliant en arrière.
#2
+4
R Perrin
2011-05-27 22:10:38 UTC
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N'essayez pas de plier lentement avec des pinces - j'ai l'expérience des leviers pliés dans les chutes de course pour me dire que la fonte d'aluminium n'aime pas ça.

Ce qui m'a été suggéré, c'est la chaleur, plusieurs coups rapides avec un maillet lourd, et n'essayez pas de le rendre parfait - rapprochez-le de l'endroit où il était. J'en ai fait un ou deux de cette façon, mais je n'ai pas été satisfait du résultat.

En fin de compte, j'ai toujours utilisé un remplacement et j'ai gardé le plié dans le bac de rechange.

J'ai eu l'expérience inverse de la flexion lente. J'ai utilisé des étaux pour faire un point de pivotement de flexion sur la poignée et la longueur du tuyau pour passer par-dessus le levier pour l'effet de levier. D'après ce que j'ai entendu, c'était juste de la chance car ils se cassent habituellement. Dépend également de la distance de pliage et de la qualité du levier. +1 pour remplacement en cas de doute.
#3
+3
Bob Cross
2011-04-08 02:34:05 UTC
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En appliquant la loi de Murphy, oui, elle cassera et, pire, elle cassera quand vous aurez le plus besoin de vos freins. rimshot

Sérieusement, pensez à ce qui se passerait - dans une mauvaise situation, vous allez presser ce levier aussi fort que possible. Une pièce fatiguée est plus susceptible d'échouer sous le stress et les conséquences dans ce cas seraient littéralement fatales.

Je ne conduirais jamais ma voiture avec une pédale de frein suspecte. Je pense que vous avez affaire à un cas parallèle. Veuillez le faire remplacer.

#4
+2
DucatiKiller
2016-01-07 09:49:05 UTC
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Oui, c'est possible.

C'est de la fonte d'aluminium. Il peut y avoir un revêtement anti-oxydation dessus.

Si c'est le cas, vous devrez d'abord le manger avec un décapant pour avion ou un bain de pièces.

Ensuite, chauffez vers le haut avec une torche, pas trop chaude, et le replier lentement en forme. Prends ton temps.

J'ai fait ça pour mon enfant sur ses motos tout-terrain, qu'il a constamment lâchées et son vélo de course sur route, qu'il a constamment écrasé.

Je n'ai jamais eu une seule pause après avoir fait ceci en raison de l'utilisation. Je les ai fait casser alors que la moto dégringolait sur la piste. Bonne chance.

#5
+1
stamper
2016-08-05 09:24:09 UTC
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1) Commencez par en acheter un nouveau, aucun truc n'est infaillible. Si vous réussissez, vous avez une pièce de rechange. Sinon, vous pouvez toujours rouler et attendre la prochaine cintreuse.2) Frotter la zone du coude avec un morceau de savon humide.3) Chauffer le levier sur un brûleur à gaz jusqu'à ce que le savon devienne brun foncé / noir brillant. Il s'agit de ramollir le duraluminium. (ou duralumin si vous le dites) 4) Jetez-le dans un seau d'eau froide.5) Utilisez un marteau en plastique ou en caoutchouc dur sur un tronc de bois ou un bloc de plomb pour le redresser. Ou pliez-le dans un étau. Ou les deux.6) La dureté reviendra après quelques jours, mais le levier souple est suffisamment solide pour être utilisé.

J'ai replié un levier 3 fois pour le remettre à sa forme d'origine.

L'aluminium (et le cuivre) se ramolliront (recuit) après chauffage et refroidissement rapide, le savon est juste pour indiquer la température de chauffage requise.
#6
+1
Zedzdead
2017-04-16 11:39:00 UTC
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Ce gars semble avoir développé un moyen de résoudre le problème sans utiliser de chalumeau. Je ne sais pas si cela fonctionne avec un aluminium et comment le métal l'aime bien, je suppose que cela le rend plus susceptible de se casser plus tôt

  1. Garez votre voiture sur une surface plane
  2. Placez un chiffon ou un morceau de tissu sur le sol, à proximité de celui des pneus
  3. Assurez-vous que c'est sûr et mettez la voiture au point mort (N)
  4. Placez le levier sur le dessus le chiffon et déplacez la voiture de sorte que le bord de la roue commence à rouler sur le levier, en le dépliant avec le poids de la voiture
  5. Répétez soigneusement le numéro 4 jusqu'à ce que le levier retrouve sa forme d'origine

Je suppose que si vous utilisez une sorte de chauffage combiné, cela fonctionnera mieux



Ce Q&R a été automatiquement traduit de la langue anglaise.Le contenu original est disponible sur stackexchange, que nous remercions pour la licence cc by-sa 2.0 sous laquelle il est distribué.
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