Question:
Redline Lightweight Shockproof est-il approprié pour une boîte de vitesses manuelle Subaru Impreza 2004 vieillissante?
Bob Cross
2011-03-08 05:00:24 UTC
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J'ai une Subaru Impreza WRX 2004 vieillissante (mais merveilleuse) avec une boîte de vitesses manuelle. Depuis un certain temps, j'ai remarqué que les synchros commençaient à se sentir usées avec l'huile d'origine du concessionnaire. Les changements de vitesse sont plus lents au point d'être trop longs pour entrer ou sortir de la quatrième vitesse.

J'ai entendu parler de Redline Lightweight Shockproof et je cherchais deux réponses:

  • S'agit-il d'une huile appropriée pour la transmission en question (c'est-à-dire, des risques)?

  • Est-ce une huile appropriée pour les symptômes?

    • En gros, c'est mon chauffeur quotidien avec un enthousiaste (mais pas idiot) pilote. Je cherche à améliorer la qualité de vie des voitures sans aucune intention de laisser tomber les embrayages au feu vert.

    MODIFIER pour donner suite à la réponse: j'ai essayé de garder cette voiture bien. Tous les entretiens programmés sont à jour avec 110000 miles (et maintenant 190K miles!) Au compteur kilométrique. Des choses comme l'huile, la suspension et l'échappement, je me débrouille moi-même mais je laisse aussi aux techniciens un peu de temps pour jouer ...

    Trois réponses:
    #1
    +6
    quentin-starin
    2011-06-08 04:30:21 UTC
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    Les transmissions Subaru sont difficiles. Vous seriez plus en sécurité avec l'Extra S de Subaru, mais cela peut être difficile à obtenir. Ce ne sont pas tous les concessionnaires qui en proposent.

    Redline Lightweight Shockproof et Motul Gear 300 sont les seules autres huiles à ma connaissance des propriétaires de Subaru ayant surtout de bonnes expériences.

    Quoi que vous fassiez, ne le faites pas. N'essaye pas le "cocktail" de personne. (si vous visitez suffisamment les forums Subaru, vous ne manquerez pas de tomber sur quelques recettes de cocktails d'huile de transmission)

    Je possède une Impreza RS 2001 équipée de la transsexuelle automatique à 4 vitesses. Il y a quelques années, je l'ai échangé contre un 5MT d'un héritage du début des années 90 avec plus de 250 000 miles. Ce transsexuel est assez bruyant, probablement un roulement défectueux, peut-être sur l'arbre d'entrée.

    J'ai mis Redline Shockproof dedans pour le premier remplissage, et il a très bien fonctionné. Je n'ai eu aucun problème en hiver et le bruit de la transmission a été réduit. Maintenant, j'ai Extra S dedans, et le bruit est légèrement plus fort et a un ton différent. Cependant, je n'ai pas traversé un hiver avec l'Extra S, donc je ne suis toujours pas certain du prochain changement de fluide.

    sérieusement sur le cocktail - c'est ce qui a motivé la question initiale: le discours fou que vous verriez dans ces forums, d'autant plus que beaucoup des principaux orateurs sont sur mes listes ignorées ...
    @Bob: ya, et il a été démontré de manière plus que concluante que les cocktails n'étaient pas une bonne chose à faire passer dans les transmissions des gens. J'ai également ajouté mon expérience personnelle à la réponse ici.
    #2
    +5
    Pangea
    2011-03-08 06:55:39 UTC
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    Le Schockproof léger est un choix fréquent de nombreux propriétaires de Subaru sur les forums NASIOC et SubaruForester. C'est un choix approprié pour tous les Subarus.

    Vous ne dites pas si vous avez suivi un entretien régulier, en particulier si l'huile de transmission a déjà été changée. Si elle n'a pas été changée, la nouvelle huile aura un effet très notable sur le changement de vitesse et adoucira certainement la sensation d'entaille. S'il a été modifié, le moment est peut-être venu d'enquêter davantage sur les dommages causés à votre transmission.

    #3
    +3
    Sean Reifschneider
    2011-03-08 14:48:46 UTC
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    Je n'ai pas utilisé ce lubrifiant spécifique, mais dans mon ancien Subaru GL-10 de 86, j'ai mis le lubrifiant recommandé par Red Line et j'étais extrêmement satisfait des résultats. J'avais également eu des difficultés de changement de vitesse là où les synchros ne fonctionnaient pas, et le Red Line MTL a résolu ces problèmes. De plus, par temps très froid, je n'ai eu aucun problème de changement de vitesse que j'avais vu auparavant.

    D'après mon expérience, le lubrifiant pour transmission Red Line est à la hauteur de son battage médiatique.

    Jusqu'à présent si c'est approprié pour cette voiture, demandez aux gens du QG de Red Line. Ils ont été très utiles pour recommander le bon poids et le bon type de lubrifiant pour mon GL-10.



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