J'ai acheté un faisceau de câbles personnalisé CURT qui se branche sur le feu arrière du véhicule pour fournir une prise plate à 4 voies. Il a une conception de jeu simple prise & qui élimine le besoin de couper et d'épisser le faisceau d'origine de la voiture. Il fournit un fil pour le virage / arrêt à gauche, un fil pour le virage / arrêt à droite, un fil pour les marqueurs de queue / latéraux / plaque d'immatriculation et le 4ème fil pour le sol.En gros, cette prise 4 voies était censée être utilisée le diagramme fourni.

Le problème est que je suis censé accrocher cette prise dans une remorque avec une prise 7 voies ( ISO 1724).

Habituellement, j'essaie d'éviter d'acheter des trucs que / si je peux faire en tant que projet de bricolage.

Évidemment, je peux relier quelques-uns de ces fils de prise à 4 voies à la prise à 7 voies prise:

• le sol blanc va au sol (broche n ° 3 sur la prise 7 voies)
• les marqueurs marron queue / licence / côté vont au marron / noir (broches # 5 et # 7 sur la prise 7 voies)
• le feu de signalisation / stop vert droit passe au vert (broche # 4 sur la prise 7 voies)
• le feu de signalisation / stop jaune gauche va au jaune (broche n ° 1 sur le signal à 7 voies)

Jusqu'ici tout va bien. Mais qu'en est-il des feux stop?

L'ensemble 4 voies fourni semble utiliser les mêmes ampoules, aussi bien pour les clignotants que pour les feux stop. Ainsi, lorsque la voiture veut signaler, elle envoie probablement une tension intermittente à travers ce fil, clignotant ainsi. Lorsque la voiture freine, elle envoie une tension continue (non intermittente) à travers ce fil à la même ampoule commune partagée (nous interprétons donc cela comme "le feu stop / stop", car il ne clignote pas). Cela me fait penser qu'avec un câblage à 4 voies, vous ne pouvez pas avoir les deux, le clignotant et le feu de freinage en même temps, car ces 2 fonctions partagent un fil / ampoule commun (comme je l'ai dit plus tôt, c'est la voiture qui simule ces fonctions via une tension intermittente / continue appliquée au fil).

La prise à 7 voies (voir ISO 1724) a une broche séparée pour les freins / feux stop: la broche rouge # 6.

Donc, fondamentalement, le problème que j'ai est de trouver comment connecter les fils vert / jaune de la prise à 4 voies à la broche n ° 6 du connecteur à 7 voies.

Si nous supposons que nous prenons juste le jaune / vert de la prise à 4 voies et pour les relier à la broche n ° 6, cela signifierait que (1) le clignotant se comportera comme les feux de secours et néanmoins les feux stop feront de même ) pendant le freinage, les clignotants et les feux stop s'allumeront.

OK, au lieu d'utiliser les deux fils du faisceau vert / jaune à 4 voies pour les accrocher à la broche # 6 (frein) sur le Prise 7 voies, je pourrais en utiliser une seule (disons la droite). Cela signifie que pendant que j'utilise le clignotant gauche, ce serait OK, tout en utilisant le virage à droite, il clignotera à la fois le clignotant droit mais aussi les feux d'arrêt (qui ressembleront aux feux de secours). Donc, cette option ne fonctionne pas aussi bien.

Je ne vois aucune solution simple (une solution de câblage) au problème ci-dessus. La seule façon dont je sais que cela fonctionnera est au moyen d'un circuit électronique qui profitera du fait que le clignotant a une tension intermittente tandis que les feux de stop ont une tension continue.

Tout idée / indice / conseils qui pourraient m'aider à éliminer le brouillard de mes yeux? Merci d'avance pour (1) votre patience et (2) votre aide.