Question:
Mon climatiseur entre et sort à des moments aléatoires. Aidez-moi!
Kaylen
2014-06-19 18:50:38 UTC
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J'ai une Pontiac Grand Prix GT 1998. Elle roule très bien sauf que mon climatiseur est maintenant en train de jouer. Je l'ai remarqué pour la première fois il y a quelques semaines. Je conduisais et c'était presque comme si quelqu'un avait baissé l'air pour qu'il ne souffle pas aussi fort. J'ai baissé les yeux et tourné mon bouton et il était assis à 60 (ma voiture a des commandes de climatisation en duel, alors j'ai vérifié pour m'assurer que le côté duel / passager était éteint et n'interférait pas non plus). Quelques secondes plus tard, tout s'est arrêté. Les lumières de la climatisation étaient toujours allumées et je pouvais toujours régler la température. Je l'ai tourné jusqu'à 90 en pensant que c'était un problème d'air froid et toujours rien. Je l'ai ramené à 60 et j'ai continué à conduire. Il s'allumerait au hasard et soufflerait de l'air froid glorieux, puis mourrait à nouveau. Le plus long qu'il a fonctionné en continu depuis ce premier démarrage était d'environ 2 jours. Il se lève maintenant dans les années 90 à l'extérieur et il est misérable de conduire n'importe où. Veuillez aider! Je voudrais résoudre ce problème par moi-même afin que toutes les instructions puissent également aider. Je suis une femme très pratique mais je n'ai pas encore eu à faire face à un problème de climatisation. Merci!

J'ai une commande de climatisation dans mon camion GM avec quelques problèmes. Quelqu'un a suggéré (via la recherche) que le contrôle doit peut-être être réinitialisé. Pour ce faire, vous débranchez la batterie pendant au moins 30 minutes. Lorsque vous le rebranchez, le contrôle est forcé de se réinitialiser, ce qui pourrait le remettre en fonction pour vous. Cela vaut au moins la peine d'essayer. Si cela ne fonctionne pas, c'est peut-être le contrôleur ou le capteur de température qui pourrait vous poser des problèmes, mais ce n'est qu'une supposition.
J'ai pensé au capteur du thermostat moi-même mais je ne l'ai pas vérifié. Quelqu'un d'autre avait peut-être mentionné un problème de ventilateur, mais je suppose que c'est contrôlé par le capteur? Je vais essayer la batterie - je ne vais nulle part donc j'ai le temps, ha. Merci!
Puisque le moteur entre / sort, je doute que ce soit le problème. Il fonctionnera ou non (cela peut faire beaucoup de bruit pendant la course, mais cela ne semble pas être le cas ici). Il y a une résistance de moteur qui peut mal tourner, mais quand elle le fait, elle souffle l'air à plein régime, donc ce ne serait pas ça. Dans mon esprit, cela laisse soit le contrôleur (peut être cassé ou doit être réinitialisé), soit le capteur de température, mais je ne suis pas un spécialiste du CVC automatique, donc cela pourrait être d'autres choses que je n'ai pas prises en compte.
Si je prends pour aimer la zone automatique, le capteur devrait apparaître sur le test de diagnostic, non? Je n'en ai pas encore fait sur ma voiture pour un problème de climatisation.
Non, je pense que le capteur n'apparaîtra pas dans le diagnostic. Je ne pense pas que la climatisation soit reliée via le CAN-BUS à l'ordinateur, surtout pas avec une voiture fabriquée pour l'année modèle 98. La seule chose qui apparaîtrait est de savoir si le compresseur A / C est dit de se mettre en marche. C'est parce que le contrôleur A / C dit à l'ordinateur et l'ordinateur envoie un signal au relais et le relais excite l'embrayage sur le compresseur . Il n'y a pas grand-chose d'autre à parler.
Deux réponses:
#1
+3
L4NC3R
2014-06-19 21:11:52 UTC
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Quelqu'un a-t-il récemment dérangé votre climatisation ou votre Fréon? Si le compresseur s'allume puis s'arrête instantanément, il se peut que vous manquiez de fréon ou qu'il y en ait trop dans la ligne. Si vous surchargez la plupart des compresseurs s'éteindront s'il remarque que la pression est au-dessus d'une certaine limite. Lorsqu'il fait chaud à l'extérieur, la pression augmente, ce qui peut causer ce problème. Ce qui était OK à 80 degrés est trop à 90+.

Je l'emporterais dans un magasin Midas ou A / C, ou si vous vous sentez à l'aise, allez chez Autozone et achetez un kit de recharge avec une bonne jauge. Trouvez votre port basse pression ( http://idqusa.com/wp-content/uploads/sites/2/2014/02/98-pontiac-grand-prix-1024x768.jpg) pour votre A / C, branchez-le et allumez votre climatisation. Suivez ensuite les instructions. 30 $ au plus pour un kit de bricolage dans la plupart des magasins automobiles.

La dernière chose que j'avais faite sur ma voiture était un changement d'huile. C'était quelques semaines avant que cela ne commence. J'ai également lu sur le kit de recharge.
Je pense que vous avez raison: cela semble que le réfrigérant a fui à un niveau marginal. Le compresseur s'éteint tout de suite car il n'y a pas assez pour qu'il se comprime. Maintenant, cela dit: si le réfrigérant a fui, il y a toujours une fuite dans le système qui doit être réparée. Je viens de me rappeler ce fait lorsque je n'ai pas remplacé les joints toriques * avant * de recharger le système: http://chat.stackexchange.com/transcript/message/15399775#15399775
#2
+2
thomas brewer
2016-08-22 00:52:09 UTC
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Assurez-vous qu'il n'y a pas de déchets entre votre condenseur et votre radiateur. Les feuilles et l'herbe l'empêcheront de se refroidir correctement et feront ainsi monter la pression à un point où elle se coupera automatiquement.



Ce Q&R a été automatiquement traduit de la langue anglaise.Le contenu original est disponible sur stackexchange, que nous remercions pour la licence cc by-sa 3.0 sous laquelle il est distribué.
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