Question:
Jeep Wrangler 2008 - La suspension grince
trip0d199
2011-03-08 05:25:27 UTC
view on stackexchange narkive permalink

La suspension de mon Jeep Wrangler 2008 grince lorsque je frappe un point bas (peut-être à 4-6 "du sol), même à des vitesses lentes (<10 mi / h).

Où puis-je lubrifier ou quoi dois-je vérifier pour éliminer ce grincement?

Je suis curieux de savoir si vous obtenez ou non le lubrifiant à service complet ou si vous le faites vous-même. Les systèmes de suspension que j'ai eues ont généralement plusieurs points de lubrification nécessitant un graissage périodique. Le lubrifiant à service complet que vous obtenez des endroits à lubrification rapide est censé atteindre tous ces endroits, mais je me méfierais de ... à peu près n'importe qui que je ne connais pas et n'approuve pas de faire quoi que ce soit à mon véhicule. Donc, je suppose que je vous demande si vous savez si la suspension a fait l'objet d'un entretien périodique approprié.
Deux réponses:
#1
+6
JeremyP
2011-03-14 07:11:19 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Claptrap est sur l'argent avec des points de graisse, mais de nombreuses voitures modernes n'en ont pas, et je ne peux pas dire comment le Wrangler est configuré. C'est cependant le point de départ idéal.

La prochaine étape serait de pulvériser tous les points de montage en caoutchouc (bagues de suspension, supports d'amortisseur, etc.) avec de la graisse au lithium blanche pour voir si cela le calme du tout. Je crains qu'un vaporisateur normal ne puisse pas pénétrer dans les surfaces `` intérieures '' des pièces en caoutchouc qui causent les grincements. Cela vous laisse la dernière option de déboulonner les éléments problématiques afin de pouvoir frotter un peu de graisse sur les surfaces en caoutchouc. L'inconvénient de cette solution est que la suspension peut être très dangereuse si vous desserrez le mauvais boulon. En fait, cela peut être mortel .

Donc, je recommanderais d'essayer les points de graissage et les options de graisse blanche au lithium avant de continuer. J'espère que cela résout le problème.

Vérifiez d'abord les coussinets de la barre stabilisatrice, ils ont probablement besoin d'une lubrification. C'est un problème très courant car ils sont généralement situés dans un endroit où le lubrifiant est éliminé assez facilement.
#2
+4
Paul Dufresne
2016-04-17 07:53:05 UTC
view on stackexchange narkive permalink

J'ai trois Wranglers, et il y a beaucoup d'endroits sur eux pour grincer, et tous n'ont pas de graisseurs.

Les endroits les plus courants qui causeront un grincement sur le Wrangler, dans l'ordre de vraisemblance)

  • Douilles de barre de chenille (coussinets en caoutchouc, pas de point de graissage)
  • Embouts de biellette de direction à l'essieu (généralement points de graissage aux deux extrémités)
  • Drag Link (généralement graissable aux deux extrémités)
  • Supports de bras de commande inférieurs (bagues en caoutchouc aux deux extrémités, non graissables)
  • Supports de bras de commande supérieurs (bagues en caoutchouc aux deux extrémités, non graissable)
  • Biellettes de barre stabilisatrice (coussinets en caoutchouc aux deux extrémités, non graissables)
  • Douilles de barre stabilisatrice (situées sur le cadre, non graissables)
  • Inférieur Supports d'amortisseurs (bagues en caoutchouc, non graissables)
  • Amortisseurs (il peut y avoir de la saleté derrière le coffre, ou vos amortisseurs sont tirés)
  • Les ressorts peuvent parfois frotter contre le perchoir à ressort provoquant un grincement.
  • Soufflet d'arbre de transmission

La barre de guidage, la biellette de traction, les bras de suspension, les amortisseurs, les ressorts et le balancement bar tous bougent lorsque votre suspension se déplace, ils sont donc tous suspects. Vérifiez d'abord les extrémités de l'essieu, car elles sont les plus exposées à l'eau qui peut éliminer la graisse. Pour les graissables, utilisez votre graisse partie et graissez-les, pour les autres, vous devrez retirer le boulon, appliquer de la graisse sur la bague en caoutchouc et remonter.

Les joints en U peuvent grincer quand ils sont plus ancien, mais cela provoque généralement un bruit de rotation, tout comme un problème de roulement de roue ou de frein.

Si ce n'est rien de tout cela, cela pourrait aussi être un simple boulon desserré dans votre pare-chocs ou ailleurs cela permet aux pièces qui ne devraient pas bouger de se frotter avec un mouvement intense, mais étant donné que cela se produit à vitesse lente, je vérifierais d'abord les extrémités des tirants et les bagues.

Encore une fois, excellente réponse.
Venez discuter un jour. Super actif pendant la semaine. http://chat.stackexchange.com/rooms/340/the-pitstop


Ce Q&R a été automatiquement traduit de la langue anglaise.Le contenu original est disponible sur stackexchange, que nous remercions pour la licence cc by-sa 2.0 sous laquelle il est distribué.
Loading...