Claptrap est sur l'argent avec des points de graisse, mais de nombreuses voitures modernes n'en ont pas, et je ne peux pas dire comment le Wrangler est configuré. C'est cependant le point de départ idéal.

La prochaine étape serait de pulvériser tous les points de montage en caoutchouc (bagues de suspension, supports d'amortisseur, etc.) avec de la graisse au lithium blanche pour voir si cela le calme du tout. Je crains qu'un vaporisateur normal ne puisse pas pénétrer dans les surfaces `` intérieures '' des pièces en caoutchouc qui causent les grincements. Cela vous laisse la dernière option de déboulonner les éléments problématiques afin de pouvoir frotter un peu de graisse sur les surfaces en caoutchouc. L'inconvénient de cette solution est que la suspension peut être très dangereuse si vous desserrez le mauvais boulon. En fait, cela peut être mortel .

Donc, je recommanderais d'essayer les points de graissage et les options de graisse blanche au lithium avant de continuer. J'espère que cela résout le problème.

J'ai trois Wranglers, et il y a beaucoup d'endroits sur eux pour grincer, et tous n'ont pas de graisseurs.

Les endroits les plus courants qui causeront un grincement sur le Wrangler, dans l'ordre de vraisemblance)

• Douilles de barre de chenille (coussinets en caoutchouc, pas de point de graissage)
• Embouts de biellette de direction à l'essieu (généralement points de graissage aux deux extrémités)
• Drag Link (généralement graissable aux deux extrémités)
• Supports de bras de commande inférieurs (bagues en caoutchouc aux deux extrémités, non graissables)
• Supports de bras de commande supérieurs (bagues en caoutchouc aux deux extrémités, non graissable)
• Biellettes de barre stabilisatrice (coussinets en caoutchouc aux deux extrémités, non graissables)
• Douilles de barre stabilisatrice (situées sur le cadre, non graissables)
• Inférieur Supports d'amortisseurs (bagues en caoutchouc, non graissables)
• Amortisseurs (il peut y avoir de la saleté derrière le coffre, ou vos amortisseurs sont tirés)
• Les ressorts peuvent parfois frotter contre le perchoir à ressort provoquant un grincement.
• Soufflet d'arbre de transmission

La barre de guidage, la biellette de traction, les bras de suspension, les amortisseurs, les ressorts et le balancement bar tous bougent lorsque votre suspension se déplace, ils sont donc tous suspects. Vérifiez d'abord les extrémités de l'essieu, car elles sont les plus exposées à l'eau qui peut éliminer la graisse. Pour les graissables, utilisez votre graisse partie et graissez-les, pour les autres, vous devrez retirer le boulon, appliquer de la graisse sur la bague en caoutchouc et remonter.

Les joints en U peuvent grincer quand ils sont plus ancien, mais cela provoque généralement un bruit de rotation, tout comme un problème de roulement de roue ou de frein.

Si ce n'est rien de tout cela, cela pourrait aussi être un simple boulon desserré dans votre pare-chocs ou ailleurs cela permet aux pièces qui ne devraient pas bouger de se frotter avec un mouvement intense, mais étant donné que cela se produit à vitesse lente, je vérifierais d'abord les extrémités des tirants et les bagues.