Question:
Entretien sur une voiture d'occasion avec un historique inconnu
Bob Roberts
2011-03-08 19:06:01 UTC
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J'ai acheté une Saturn d'occasion (98 SW2) à kilométrage élevé (130K). Je ne connais pas l'historique d'entretien de la voiture ou si elle a été respectée dans le calendrier d'entretien. Sur quoi dois-je éviter de travailler? Par exemple, j'ai lu qu'un flush régulier du trans. le fluide est bon à moins qu'il n'ait pas été fait régulièrement, ce qui pourrait salir les choses à la hâte. Je voudrais éviter de tuer la voiture en essayant de prolonger sa durée de vie.

Les mécaniciens font tout le temps des inspections de voitures, pour peut-être 70 $ à 100 $. Ils recherchent généralement des problèmes qui vous laisseront coincés sur le bord de la route. Cela vous donne un bon point de départ pour faire de l'entretien de bricolage.
@Jay, c'est un bon point de départ, mais vous avez besoin d'un mécanicien en qui vous pouvez avoir confiance. Il serait trop facile de «trouver» un problème sur une vieille voiture à kilométrage élevé
Trois réponses:
#1
+11
Patrick
2011-03-08 19:42:30 UTC
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Parce que vous n'êtes pas sûr de l'histoire de la voiture, vous devriez considérer que rien n'a encore été fait.

Une liste de contrôle rapide est:

  1. Huile moteur Filtre &
  2. Liquide de radiateur (procurez-vous également l'un des bons nettoyants que vous laissez dans la voiture pendant environ 200 miles, mais soyez prudent car la température extérieure ne peut pas descendre en dessous de zéro tant que ce nettoyant est dans votre système).
  3. Courroie / chaîne de distribution (en raison du coût de remplacement, vous pouvez vérifier l'état de la courroie et si elle est en bon état, vous pouvez la sauter)
  4. Vérifiez le liquide de frein, assurez-vous qu'il est de la bonne couleur et qu'il ne contient aucun corps étranger.
  5. Vérifiez les bougies d'allumage, voyez s'il y a de la corrosion ou si les bougies sont endommagées.
  6. Vérifiez le liquide de transmission, vérifiez s'il contient des corps étrangers.
  7. Vérifiez l'usure des plaquettes / tambours de frein.
  8. Vérifiez l'équilibre des pneus et toute usure inhabituelle.
  9. Vérifiez le filtre à carburant et procurez-vous un nettoyant pour système de carburant de haute qualité et mettez-le avec un réservoir plein de carburant.
  10. Vérifiez les niveaux de fréon A / C, ajoutez du fréon si nécessaire.

En fonction de votre niveau mécanique, vous pouvez amener la voiture chez un mécanicien de confiance et dites-leur la situation et ils peuvent passer en revue toute la voiture et la régler. Cela vaudra quelques centaines de dollars pour savoir s'il y a quelque chose dont vous devez vous inquiéter avant que quelque chose ne casse.

Au fait, je n'ai jamais entendu dire que remplacer régulièrement le liquide de transmission est mauvais. / p>

Merci, c'est une liste fantastique. Remplacer régulièrement le liquide de transmission n'est pas mauvais. C'est quand il n'a pas été remplacé et est ensuite rincé qu'il est mauvais. J'ai lu qu'avec le temps, des corps étrangers s'accumulent. Si cela fonctionne toujours, cette question est tout simplement hors du chemin. Lorsqu'elle est soudainement vidée et remplie, cette matière se déplace et se réinstalle dans des endroits potentiellement gênants.
Pensez à nettoyer le système de carburant avant de faire l'huile, car le soufflage de l'anneau peut entraîner la pénétration de ce nettoyant dans l'huile. Probablement pas un gros problème, mais c'est quelque chose que j'essaie de suivre. J'envisagerais également d'ajouter du lubrifiant pour pompe à eau lors du remplissage du radiateur.
J'ajouterais du liquide de direction assistée à cela. Et pour le «fluide de radiateur» n ° 2 (ou liquide de refroidissement moteur), j'ai lu que vous ne devriez pas mélanger de l'antigel vert et rouge, bien que ce soit pour mon Toyota Land Cruiser 1995 - je ne sais pas à quel point cela s'applique à d'autres véhicules.
#2
+3
codemonkey
2011-03-15 22:13:01 UTC
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J'ai récemment acheté une vieille Mercedes. L'ancien propriétaire a dit qu'il avait changé de fluide ... qu'il était mécanicien depuis plusieurs années. En bref, ne faites JAMAIS confiance aux anciens propriétaires ... en particulier en ce qui concerne les fluides. Ils n'ont même pas besoin d'être malhonnêtes, ils peuvent juste être incompétents ou paresseux.

L'huile souillée contient un tas de merde qui finira par être incrustée dans vos journaux de vilebrequin. Les fluides sont relativement bon marché. Même si je ne sais pas si je peux faire fonctionner une voiture que j'ai achetée (ce que j'ai pu faire avec la Mercedes), je ne ferai plus jamais fonctionner le moteur d'une voiture que j'achète au-delà du test du point de vente sans échangeant d'abord TOUS les fluides. Vous ne savez jamais quel genre de choses folles les précédents propriétaires ont fait (ou n'ont pas fait).

#3
  0
Mark Johnson
2012-05-30 08:53:46 UTC
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Vérifiez si un concessionnaire peut extraire l'historique de service pour vous. J'ai l'impression que, disons, un concessionnaire GM peut obtenir tous les dossiers d'entretien d'un véhicule, même si le travail a été effectué par un autre concessionnaire GM. Si c'est vrai, vous n'aurez toujours pas de dossiers sur le travail effectué par des ateliers indépendants, mais c'est mieux que rien.

Cela est certainement vrai pour Subaru: ils peuvent rechercher tous les services effectués par le concessionnaire par numéro de VIN.


Ce Q&R a été automatiquement traduit de la langue anglaise.Le contenu original est disponible sur stackexchange, que nous remercions pour la licence cc by-sa 2.0 sous laquelle il est distribué.
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