Je vais tenter ma chance ...

Le moteur de votre voiture, qu'il s'agisse de la version à simple came en tête (SOHC) ou à double came en tête (DOHC), est actionné par le vide ( soupape de commande d'air de ralenti non électronique). Cela ressemble à quelque chose comme ceci:

Comme il fonctionne sous vide, je vous suggère de vérifier les lignes de vide pour vous assurer qu'elles sont bon ordre (vérifiez s'il y a des fissures, des déchirures et assurez-vous qu'elles sont en place).

Si cela fonctionne bien, la prochaine chose que je ferais est de le nettoyer. Cela peut vous obliger à le retirer du moteur pour ce faire. Il y aura un joint à l'arrière où il se connecte au moteur, il faudrait donc le remplacer pour ce faire.

Si cela ne fonctionne pas, suivez les lignes de vide jusqu'à leur source. Il devrait y avoir un certain type d'unité de commutation à vide attaché à eux. Assurez le bon fonctionnement de l'unité de commutation. (Remarque: je n'ai pas trouvé d'unité de commutation lors de la recherche de pièces pour votre véhicule ... que le moteur a une unité de commutation est une hypothèse de ma part.) Je n'ai aucune idée de la façon dont vous vérifieriez le fonctionnement de l'unité de commutation, mais supposerait qu'il fonctionne électriquement et qu'il devrait être alimenté par une source d'alimentation 12v. Vérifiez également les conduites de vide pour vous assurer qu'elles sont en bon état de fonctionnement.

Si tout cela semble bon, assurez-vous que le véhicule est correctement réglé, avec des capteurs d'O2 frais, des bougies d'allumage, des fils et un distributeur bouchon / rotor. Si le moteur s'embourbe sous la pression de la climatisation, il se peut qu'il ait juste besoin d'une mise au point pour qu'il maintienne son régime moteur.