[Ma voiture: Mazda 3 2004]
Alors, ma femme est revenue à la maison après avoir fait quelques courses et m'a dit que le témoin de contrôle du moteur était allumé et que la voiture crachait et avait l'impression qu'elle allait pour caler à l'arrêt aux feux de signalisation. Je suis allé le vérifier, peut-être 5 minutes plus tard, et je l'ai pris en voiture ... tout semblait aller bien.
Le lendemain, cela m'est arrivé. Je suis arrivé là où j'allais et je l'ai laissé reposer pendant 10 minutes. La voiture semblait bien sur le chemin du retour. Alors, peut-être le laisser reposer, arranger les choses?
Plus tard dans la journée, je suis sorti et ça semblait toujours bien. Je suis arrivé là où j'allais et je l'ai laissé reposer pendant environ 40 minutes. Quand je suis parti, ça crépitait à nouveau. J'ai conduit 10 minutes puis j'ai décidé d'essayer de le laisser reposer quelques minutes dans un parking ... alors je suis allé me garer, je me suis assis pendant quelques minutes et j'ai redémarré, et cela est revenu à la normale pour le reste de mon trajet - à propos 30 minutes.
Plus tard dans la journée, j'ai quitté le travail et ça a semblé bien pendant les 30 premières minutes environ, puis il a commencé à bégayer en conduisant à nouveau et menaçant vraiment de caler quand on s'est arrêté aux feux. J'ai essayé l'astuce du parking, mais cela n'a fonctionné que pendant quelques minutes, puis il est revenu à la pulvérisation.
De plus, aux feux de signalisation quand il menace de caler, ça sent un peu les œufs pourris.
Désolé pour la longue histoire, mais je veux m'assurer de donner suffisamment de détails.
Quelqu'un a une idée de ce qui pourrait être le problème?
Merci!
[UPDATE]
Voici les codes:
P2178 - Système trop riche hors banc de repos 1
P0335 - Vilebrequin Circuit du capteur de position A
P2196 - Signal du capteur O2 bloqué riche, banque 1 capteur 1
[MISE À JOUR 2]
Je l'ai pris dans l'atelier et ils ont passé 5 heures à résoudre le problème et ont finalement conclu que le capteur d'O2 devait être remplacé. (comme Bob Cross l'a suggéré)
J'ai récupéré la voiture et le lendemain, les mêmes problèmes ont recommencé à se produire et le voyant du moteur de contrôle est revenu sur les codes suivants:
P2196 - Le signal du capteur O2 est resté riche, banque 1 capteur 1
P2188 - Système trop riche sur la banque inactive 1
Il est de retour dans la boutique en attente d'une solution.
[UPDATE 3]
La voiture est maintenant réparée - du moins elle semble l'être. Je l'ai conduit quelques jours et les symptômes ne sont pas revenus.
Le correctif: le magasin a constaté que le capteur MAF était corrodé, alors ils l'ont nettoyé.