Question:
La voiture tire au hasard à gauche ou à droite lors du freinage
Yousend
2016-04-26 19:54:49 UTC
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J'ai eu ce problème étrange qui a commencé à se produire depuis que je suis revenu aux pneus d'été ce week-end qui n'existait pas l'été / l'hiver dernier. Ma voiture riposte lors du freinage, mais semble choisir un côté aléatoire. J'ai roulé sur la même route et freiné au même endroit et ma voiture a décidé de tirer dans les deux sens.

Au début, je pensais que ce serait la pression des pneus, mais quand il m'est arrivé de tirer de l'autre côté, j'étais convaincu que non. (Après avoir vérifié la pression, ce n'était pas le cas)

Serait-ce mon alignement ou mon équilibrage? Ce sont des pneus neufs sur des roues neuves. C'est aussi la transition entre les saisons, ce qui signifie qu'il y a un peu de sable sur la route depuis l'hiver.

Sinon, je pense que cela laisse les freins / étriers défectueux, mais je ne sais pas comment diagnostiquer cela. D'autant que les seules variables modifiées sont mes roues et mes pneus.

Copie possible de [Dois-je obtenir un alignement des roues?] (Http://mechanics.stackexchange.com/questions/28729/should-i-get-a-wheel-alignment)
Ce qui me rend réticent à l'alignement, c'est qu'il tire des deux côtés et uniquement lors du freinage. Si je lâche le volant, ma voiture ne tire pas dans les deux sens.
Bienvenue sur le site. Il faut plusieurs (5) votes pour clore une question en double. Je pensais que les questions étaient similaires parce qu'elles portaient toutes les deux sur la transition et la traction des pneus hiver, mais cela ne veut pas dire que je suis la seule à avoir un mot à dire - je peux me tromper. La traction de chaque côté semble étrange, donc cela pourrait être un problème différent.
Les roues et les pneus sont-ils de la même taille que ceux qu'ils ont remplacés? Si ce n'est pas le cas, vous devriez faire un alignement.
Intéressant, ils ne le sont pas. Je suis passé de 215 / 45R17 à 225 / 45R17. Les nouvelles roues sont donc plus grosses.
Je ne vois pas vraiment en quoi c'est un doublon. Tirer d'un côté lors du freinage a des causes différentes de tirer sans freiner.
@TMN pourriez-vous s'il vous plaît expliquer pourquoi différentes tailles de roues nécessitent un alignement des roues refait?
J'ai le même problème ... tirant au hasard à gauche parfois à droite en m'arrêtant.J'ai remplacé les deux étriers par une marque de qualité supérieure et ça le fait toujours de temps en temps.C'est erratique et ne le fait pas tout le temps. changé le liquide de direction assistée et les deux lignes aussi parce que j'ai eu une fuite.Je soupçonne que les conditions de route ne sont ni lisses ni nivelées.Merci pour ce forum!
Trois réponses:
#1
+4
Alexus
2016-04-27 22:11:12 UTC
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Ce que vous ressentez le plus probablement, c'est la traction des pneus lors du freinage sur une surface inégale ou sur une route avec des rainures de véhicules lourds.

Si vous avez des pneus plutôt larges, collants et carrés, voici ce que vous pourriez être.

Remarquez comment l'eau se présente sous forme de lignes, c'est là que les rainures sont formées à partir des véhicules. Selon que vous êtes plus proche du côté droit des rainures ou du côté gauche, votre direction de traction sera différente:

enter image description here

C'est raisonnablement ce qui se passe car il ne tire d'un côté ou de l'autre sur l'autoroute, que lors du freinage. En passant à nouveau par les mêmes endroits, il m'arrive de conduire et de freiner sur un de ces types de bosses qui provoque le hasard.
#2
+4
Moab
2016-04-27 01:46:43 UTC
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Si vous avez des pièces de direction usées, cela peut causer votre problème, des pièces usées provoquent du jeu dans la direction, lorsque vous freinez, elle tirera du côté qui a le plus de jeu à ce moment-là.

Vous pouvez tester le jeu de la direction en démarrant la voiture, en la laissant stationner, en serrant le frein et en abaissant la vitre du conducteur, en sortant et en atteignant l'intérieur de la vitre et en faisant basculer le volant à gauche et à droite d'environ 3 "dans chaque direction tout en regardant la roue avant. , s'il y a du jeu, vous verrez que le volant ne bouge pas à un moment donné et que le volant l'est.

Une autre cause est des problèmes de suspension avant, les roulements de roue, les joints à rotule ou les bagues sont très usés, prenez-le à un magasin d'alignement pour un diagnostic complet.

Il n'est pas sûr de faire fonctionner la voiture dans ces conditions, apportez-la bientôt à un magasin.

Salut, bienvenue sur le site. Je vous ai vu poser diverses questions et autres. À votre santé!
Merci, j'ai été maître mécanicien ASE pendant trop d'années, depuis qu'ils ont commencé ASE. Excusez-moi "Technicien" depuis 40 ans. Les nouvelles voitures sont difficiles à diagnostiquer en utilisant du texte et des images, principalement des conjectures sur certaines questions.
En effet. Dans de nombreux cas, il peut être douloureux d'aider quelqu'un par des mots. Venez discuter un jour. Les matins américains, c'est assez fou. Groupe de mécaniciens et d'ingénieurs professionnels de diverses disciplines. Vous vous intégriez parfaitement.
Voici. http://chat.stackexchange.com/rooms/340/the-pitstop
Merci, mis en favori. Voici un forum intéressant, je me perds pendant des heures ... http: //www.papawswrench.com/vboard/index.php
#3
+3
PeteCon
2016-04-26 20:11:20 UTC
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Je vous suggère d'amener la voiture chez un mécanicien en qui vous avez confiance et de lui faire vérifier les étriers - on dirait qu'ils peuvent coller au hasard. Vous ne dites pas quel âge a la voiture, mais c'est plus probable sur les voitures plus anciennes où les freins ont été travaillés et le mécanicien n'a pas graissé les goupilles.

C'est une Scion FR-S 2014. J'avais l'intention d'aller chez un mécanicien après le travail, mais j'essaie de voir si quelqu'un a une idée générale de ce que cela pourrait être avant de parler à quelqu'un qui essaie de gagner de l'argent avec mon problème.
Je regarderais les freins, mais je n'oublierais pas non plus les bagues de crémaillère de direction. Si la voiture a un problème de freinage, quelqu'un qui reçoit environ 100 $ de moi pour le diagnostiquer est mon moindre problème; Je ne voudrais pas que quelque chose lâche sérieusement à toute vitesse :)
Bon, je vais faire vérifier cela après le travail. Je voudrais simplement écarter certaines choses avant de simplement diagnostiquer pour facturer le travail. Normalement, mon frère (mécanicien) fait cela, mais je ne peux pas permettre que cela dure plusieurs semaines sans que cela soit réparé.
@akadian Quelles sont les spécifications des pneus de votre voiture? J'ai 245 pneus larges sur mon Evo X GSR et lors du freinage, en fonction des rainures de la route, la voiture peut ou non tirer d'un côté. Mais c'est absolument le problème de la surface de la route + des pneus larges d'été dans mon cas, car même sur la chaussée, je ne le ressens pas.
C'est une autre possibilité. Je garderai un œil sur cela pendant un autre jour si la surface de la route est inégale. Les routes ici sont généralement assez mauvaises et nous sortons tout droit de l'hiver. Je ne me souviens tout simplement pas de cela de l'année dernière; les routes ont peut-être changé depuis.
@Alexus Après avoir regardé les routes lorsque je freine, j'ai remarqué que les routes sur lesquelles cela s'est produit étaient assez inégales, des bosses provoquées où mon pneu serait laissé suspendu d'un côté, ce qui provoquait probablement la traction. Si vous écrivez une réponse, j'accepterai la vôtre.


Ce Q&R a été automatiquement traduit de la langue anglaise.Le contenu original est disponible sur stackexchange, que nous remercions pour la licence cc by-sa 3.0 sous laquelle il est distribué.
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