Question:
Points à vérifier lors de l'achat d'un moteur d'occasion et / ou importé
NoCarrier
2011-03-16 07:21:55 UTC
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Je prévois d'effectuer un échange de moteur sur un châssis Z32 (1990-1996) 300zx twin turbo. Les moteurs japonais à faible kilométrage sont nombreux et coûtent un peu moins cher que les moteurs provenant de voitures américaines. Les spécifications et les codes moteur semblent identiques, et j'ai vérifié qu'ils se boulonnent et fonctionnent avec le câblage américain existant. Y a-t-il d'autres précautions ou mises en garde que je devrais prendre en compte avant d'acheter l'un de ces produits?

Quatre réponses:
#1
+6
tgrosinger
2011-03-16 08:51:17 UTC
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Si vous parvenez à mettre la main dessus, assurez-vous de faire un test de compression dessus. Si la compression est mauvaise, vous devrez essentiellement faire une reconstruction qui coûtera un peu plus que ce que je suppose que vous voulez dépenser. Vérifiez l'état de la courroie de distribution, bon moyen de voir si le moteur a été entretenu. C'est tout ce à quoi je peux penser pour le moment, mais bien sûr, il y a plus.

De plus, acheter auprès d'une source de confiance est énorme. Certains des magasins les plus connus et les plus vérifiés mettent des garanties sur leurs moteurs et sont mieux connus pour fournir de bons moteurs.
+1 pour la source fiable, surtout si le moteur est expédié sur de grandes distances.
#2
+4
rmalouf
2011-03-16 20:01:30 UTC
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Assurez-vous de vérifier à nouveau les lois de votre État avant d'acheter des moteurs importés. Je sais qu'en Californie, vous n'avez pratiquement aucune chance de voir un moteur japonais brumisé, même si les spécifications sont identiques à celles de la version américaine.

#3
+4
Sean Reifschneider
2011-03-29 11:32:43 UTC
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Je n'ai fait cela qu'une seule fois, mais j'ai eu une chance incroyable. Dans mon cas, c'était une Subaru GL-10 de 86, également turbo. Je suis sûr que certains s'appliqueront et d'autres non ...

Vérifiez les garanties des sources, certains diront qu'ils ont été testés en compression et quelles étaient les différentes lectures, certains offriront des garanties, etc. Le moteur que j'ai eu était en très bon état et je n'ai eu aucun problème avec lui pendant plusieurs années jusqu'à ce que je vende la voiture plus tard. L'histoire, comme on me l'a dit, est que les émissions au Japon sont extrêmement strictes et nécessitent essentiellement un nouveau moteur pour passer les émissions après, disons, 40 km. Je ne sais pas si c'est vrai, mais c'est l'histoire que j'ai entendue pour expliquer pourquoi vous pouvez obtenir de bons moteurs à faible kilométrage en provenance du Japon.

Connaissez vos responsabilités lorsque vous recevez le moteur. S'ils l'expédient, vont-ils se présenter chez vous avec un moteur dans une caisse et vous demander de le décharger? Pouvez-vous le récupérer au chantier de fret de la compagnie maritime où ils ont un chariot élévateur? Dans quel véhicule allez-vous le mettre? Comment allez-vous le sortir quand vous le ramenez à la maison?

Mon moteur est livré avec des tuyaux coupés puis scotchés. Cela ressemblait à un travail de suppression très rapide. Il y avait tous les capteurs, le système d'induction complet, le turbo et les en-têtes, même les courroies, le carter d'huile, etc. Le mien n'était pas livré avec la transmission.

J'ai enlevé tous les capteurs inclus et induction / échappement, et utilisé ce qui était à l'origine sur mon moteur. De cette façon, je savais qu'ils étaient 100% compatibles avec mon ordinateur.

En même temps, j'ai remplacé tous les joints liés aux pièces que je remplaçais et mis de nouveaux tuyaux. J'ai également remplacé l'embrayage.

J'ai été extrêmement satisfait du moteur.

En comparaison, environ une décennie plus tard, j'ai fait un moteur de remplacement pour mon VW Vanagon, et il n'y avait pas vraiment de moteurs japonais disponibles pour cela ... J'ai plutôt trouvé un gars qui était très respecté dans la communauté VW et j'ai acheté un moteur reconstruit de sa part, et lui a expédié mon ancien moteur après l'échange (à reconstruire pour quelqu'un d'autre). Ce type connaissait très bien le moteur et le coût était à peu près le même que celui du moteur d'occasion du Japon. Le moteur était fondamentalement neuf à ce moment-là, mais d'un autre côté, il n'était pas livré avec un turbo de rechange et toutes sortes de capteurs, alors ... :-)

Si j'étais dans votre situation , Je chercherais probablement à demander à quelqu'un de reconstruire le moteur, car il aura alors la possibilité de faire quelques ajustements pour augmenter la puissance. Le VG30DETT est généralement considéré comme bon pour environ 400 CV avant que vous ne deviez commencer à modifier le moteur lui-même, c'est donc probablement une bonne excuse pour installer certaines de ces pièces renforcées. Mais cela va faire grimper le prix (joli beaucoup, le ciel est la limite) ...

#4
+3
Zencyl
2011-03-16 09:39:13 UTC
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Je suis d'accord avec ursa, si vous pouvez mettre la main sur le moteur avant de l'acheter, je retirerais les fiches et verrais à quoi elles ressemblent. Trempez l'huile dans la jauge et voyez à quoi ressemble l'huile, s'il y a beaucoup de boue ou de copeaux ou quoi que ce soit. L'état général du moteur vous en dira long sur la façon dont il a été entretenu. Mais le test de compression est la meilleure chose à faire si vous le pouvez, cela vous en dira beaucoup.



Ce Q&R a été automatiquement traduit de la langue anglaise.Le contenu original est disponible sur stackexchange, que nous remercions pour la licence cc by-sa 2.0 sous laquelle il est distribué.
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