Question:
2001 Ford Explorer cliquetis dans les virages, en particulier les pentes ou les bosses
Kevin L.
2011-03-26 01:23:56 UTC
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J'ai un premier modèle (il a 2000 freins de modèle) 2001 Ford Explorer qui démontre un bruit perceptible (tactile et un peu fort) parfois dans les virages.

  • Cela semble être beaucoup plus probable lorsque les virages impliquent des bosses ou des pentes / déclins.
  • Je peux reproduire systématiquement le problème en m'arrêtant dans mon entrée à vitesse modérée (un virage à gauche de 90 degrés et une baisse raisonnable par rapport au niveau de la rue)
  • Je peux systématiquement empêcher le son en ralentissant et en prenant le virage beaucoup plus doucement.
  • Je devrai vérifier mes enregistrements, mais je crois que j'ai fait remplacer les joints en U il y a environ six mois, à cause des vibrations à des vitesses d'autoroute qui ont été fixées par le remplaçant.

Qu'est-ce qui pourrait causer ce bruit?

S'agit-il d'un modèle 2wd ou 4wd? Est-ce juste un seul bruit de «clunk» à chaque fois ou est-ce qu'il le fait plusieurs fois à chaque occurrence?
@Troggy: 4WD. Clunk simple.
À quel moment du virage le bruit se produit-il? Alors que vous commencez à tourner la roue? Alors que vous vous redressez? Quelque part entre les deux?
@William Cline: Certainement entre les deux; le volant ne semble pas être un facteur, par exemple: si je fais un virage à 90 degrés, pendant une grande partie du virage (après avoir commencé le virage mais avant de me redresser), je tiens le volant dans la même orientation. C'est alors que les clunks se produisent généralement.
Cinq réponses:
#1
+4
Kevin L.
2011-04-18 20:49:31 UTC
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Après examen, il est devenu immédiatement évident quel était le problème; la biellette de la barre stabilisatrice du passager avant s'était détachée en haut, perdant sa tête et les deux bagues supérieures. Le cliquetis a probablement été causé par les restes du lien de la barre stabilisatrice (toujours attaché au bras de contrôle inférieur) qui ont impacté la barre stabilisatrice pendant les virages avec des bosses ou des pentes.

Un lien de barre stabilisatrice de remplacement a complètement résolu le problème.

#2
+1
kkeilman
2011-04-01 01:52:13 UTC
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Joints à rotule.

Le cliquetis que vous décrivez est le symptôme de leur usure.

C'est un élément de service connu sur les exploseurs. Tous les joints à rotule s'usent / échouent finalement, il semble que l'Explorateur les traverse plus rapidement que les autres.

#3
+1
Troggy
2011-03-27 13:28:17 UTC
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À part ce qui a été mentionné, l'autre partie que je voudrais vérifier est vos essieux CV. Vérifiez les bottes aux deux extrémités pour les fissures ou toute fuite de graisse. S'ils commencent à fuir et perdent de la graisse, ils peuvent commencer à faire un bruit continu ou apparaître lors des virages.

S'ils ont fissuré, la graisse peut faire des dégâts si elle a été enfoncée pendant longtemps sur eux.

#4
+1
paul wie-------
2011-12-24 02:01:02 UTC
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Dans un virage serré, la fusée d'essieu pousse sur la butée de direction et tout mouvement vertical du corps peut créer un bruit sourd ou grincement lorsque la fusée frotte contre la butée.

#5
  0
PearsonArtPhoto
2011-03-27 02:45:22 UTC
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La plupart du temps, lorsque vous entendez un bruit sourd en tournant, cela signifie une des deux choses suivantes.

  1. Le liquide de direction assistée est bas.
  2. L'alignement est hors de contrôle.

Achetez du liquide de direction assistée et versez-le au bon endroit. Si le problème disparaît, vous avez terminé. Si ce n'est pas le cas, vérifiez l'alignement.



Ce Q&R a été automatiquement traduit de la langue anglaise.Le contenu original est disponible sur stackexchange, que nous remercions pour la licence cc by-sa 2.0 sous laquelle il est distribué.
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