Question:
Pourquoi les pneus grossissent-ils au fil des ans?
MeIr
2012-10-12 19:10:25 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Il me semble qu'avec chaque nouveau modèle de voiture, les pneus grossissent. Par exemple, il y a 17 ans, j'avais Mitsubishi Mirage et il est venu avec P155 / 80R13. Aujourd'hui, j'ai une Hyundai Accent, et elle est livrée avec le P175 / 70R14.

À quoi sert un pneu plus gros? Pourquoi les voitures plus récentes sont-elles équipées de pneus plus gros? Est-ce lié au poids croissant des voitures? Est-ce pour la stabilité, l'économie de carburant ou le confort?

Je dis que tout est une imposture! Les magasins de pneus savent que vous devez payer plus pour leurs pneus de 20 pouces que les pneus standard de 14 et 15 pouces, ils s'associent donc avec les constructeurs automobiles pour s'assurer qu'ils collent des roues de taille bizarre sur les nouveaux véhicules. Tout le monde gagne de l'argent sauf vous.
La même raison pour laquelle vous ne pouvez plus obtenir un moteur de 1,5 L ou moins (dans un modèle non hybride): le marketing des constructeurs automobiles est une question de puissance, pas d'efficacité. Oui, les petits pneus sont les meilleurs, mais bonne chance pour trouver un véhicule moderne qui fonctionne avec eux.
Double possible: http://mechanics.stackexchange.com/questions/846/what-are-the-benefits-of-low-profile-tires/
Sept réponses:
Rory Alsop
2012-10-12 20:00:26 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Eh bien, votre prémisse de base n'est pas vraiment correcte. Il y a beaucoup de voitures qui acceptent un 14 et beaucoup de pneus aussi étroits que les anciens.

Cela dit, la technologie des pneus a évolué, il est maintenant plus facile et moins cher de fabriquer des pneus larges structurellement capables de résister, et dans la plupart des conditions, plus de caoutchouc touchant le sol signifie plus d'adhérence (excluons les eaux profondes ou de la neige où un pneu plus étroit peut avoir plus d'adhérence)

Une plus grande empreinte au sol a en fait un impact assez grave sur la consommation de carburant, car vous obtenez plus de friction avec un pneu plus large.

Nous avons abordé le bas profil des pneus précédemment, et le contrôle supplémentaire qu'ils peuvent apporter, mais ce n'est pas vraiment pertinent pour cette question.

Pouvez-vous élargir votre réponse: à quoi sert un pneu plus gros, est-ce lié au poids croissant de la voiture et à la stabilité, à la consommation de carburant, au confort ou à autre chose?
J'ai couvert la plupart de ces sujets dans ma réponse. Les voitures deviennent plus légères en général. Les gros pneus entraînent une réduction de la consommation de carburant Les pneus à profil bas sont généralement moins confortables.
Je ne suis pas sûr que les voitures deviennent plus légères - je pense que cela dépend de la classe de voiture, prenez une VW golf, dans les années 80, elle pesait ~ 900 kg, maintenant elle dépasse 1300 kg.
Mauro - pas des voitures spécifiques, mais la tendance vers des voitures plus petites, comme les voitures de ville, etc. La pénurie de carburant toujours imminente pousse les constructeurs sur cette voie.
mikes
2012-10-12 20:03:31 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Une partie de la raison des pneus plus gros est le style, les gens aiment l'apparence des roues plus grandes. Le second est la maniabilité, même les petites voitures peuvent désormais produire plus de puissance que certaines voitures de taille normale d'antan. Le rapport hauteur / largeur plus court ou la hauteur du flanc du pneu réduit le tortillement du pneu ou la tendance du pneu à rouler dans les virages. Le pneu plus large freine également mieux. Il en résulte des virages plus prédictifs et cohérents et moins de couple de direction. La direction par couple est la tendance des véhicules à traction avant à tirer sur le côté en cas d'accélération. Je suis sûr que certaines des raisons sont également liées aux poursuites. Si vous faites une voiture qui peut rouler à plus de 100 km / h, elle se comportera mieux à 100 km / h.

Qu'en est-il du poids d'une voiture moderne? Cela reflète-t-il d'une manière ou d'une autre la taille d'un pneu?
Uğur
2013-12-06 11:44:22 UTC
view on stackexchange narkive permalink

C'est un sujet très vaste.

D'une manière simple; un pneu plus large ne signifie pas nécessairement un meilleur contact, une meilleure maniabilité ou un meilleur freinage. Tout dépend du poids, du réglage de la suspension et de la pression des pneus. Plus large (par rapport à la taille nominale) le pneu tend le frein ou accélère mal. Cela peut simplement servir à améliorer les virages (si les flancs sont suffisamment bas) et à faciliter le refroidissement.

Plus le pneu est plus large à déplacer pour le moteur et cela signifie une mauvaise économie de carburant.

Là Il n'y aura pas d'augmentation considérable au niveau de la zone de contact avec une plus grande taille de pneu, mais seule la forme de la zone de contact a tendance à changer. Si le pneu est trop large, la zone de contact sera plus allongée sur les côtés que vers l'avant et vers l'arrière. Parce que vous aurez besoin de moins de pression avec des pneus plus larges.

Je suggère d'en savoir plus sur ce sujet car c'est très intéressant et aussi vital pour tous les pilotes.

Avez-vous des suggestions pour un livre ou un bon article? TY!
Eric
2015-05-20 01:33:36 UTC
view on stackexchange narkive permalink

L'une des raisons est que les voitures sont plus lourdes qu'auparavant en raison principalement des exigences en matière de sécurité et d'émissions. Ma Mini 2003 (pas si neuve) une voiture pèse 2800 livres a remplacé une Civic 1985 de 2200 livres qui était assez similaire en taille (la Civic avait en fait un peu plus d'espace intérieur). Les voitures plus lourdes ont besoin de pneus plus gros.

Brian Knoblauch
2012-10-12 20:00:17 UTC
view on stackexchange narkive permalink

En fait, c'est en quelque sorte l'inverse maintenant, au moins partiellement ... Alors que le diamètre OEM ne cesse de s'élargir (pour une meilleure conduite / maniabilité plus réactive d'&), ils reviennent à des pneus plus minces sur les voitures neuves pour meilleure économie de carburant. Au point où j'ai du mal à trouver des pneus qui conviennent parfaitement à mes anciennes voitures. Par exemple, j'ai besoin de 245 / 45R16 et tout semble aujourd'hui être 225 et plus étroit (à l'exception de quelques exemples extrêmes).

user10534
2015-05-19 03:23:47 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Je pense que c'est simplement pour suivre les tendances. Ils voient ce qui est fait avec les voitures par les générations qui ont passé. Chaque année, de nouvelles pièces AFTER MARKET deviennent de nouveaux accessoires chauds, comme les téléviseurs, les moulures chromées, les jantes plus grandes &. Je dois rester au courant, cibler les âmes les plus jeunes ou les plus aventureuses. Pourquoi devraient-ils vous permettre de dépenser plus d'argent avec quelqu'un d'autre alors qu'ils peuvent l'obtenir le premier jour de votre départ?

sp Vivier
2014-01-01 00:30:36 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Les voitures petites et légères comme la Mazda 3 et la Civic sont de série avec la 205-55r / 16. ces pneus sont assez larges et sujets à l'aquaplaning sur l'eau et la neige fondante, mais ils donnent une meilleure apparence à la voiture. Un meilleur pneu serait 195-60R / 16.

Je pense que votre réponse vous donne beaucoup d’opinions. Bien que la largeur du pneu ait quelque chose à voir avec l'aquaplanage, la sculpture de la bande de roulement et l'usure du pneu ont beaucoup plus à voir avec le fait qu'un pneu fera de l'hydravion ou non. Les fabricants de pneus en sont tout à fait conscients et conçoivent des bandes de roulement pour pomper l'eau et la neige fondante sur les côtés au lieu de la pousser devant le pneu. Votre exemple de différence de largeur de 10 mm n'aura pas de différence significative dans un sens ou dans l'autre quant à savoir si un pneu va en hydravion.
Paulster, vous supposez que les pneus ne s'usent jamais, ils le font et lorsqu'un pneu est usé à 50%, les bandes de roulement ne peuvent pas évacuer correctement l'eau. Dans le cas de sluch, c'est encore pire. Plus le pneu est large sur une voiture plus légère comme la Mazda 3 et la Civic sera un facteur contribuant à l'aquaplaning, en particulier lorsque le pneu est usé à 50% ou plus.
Je suppose que vous avez manqué la partie de mon commentaire qui disait, "la sculpture et ** l'usure ** des pneus a beaucoup plus à voir avec ...", que vous ne dites ni dans votre réponse. Vous devriez vraiment lire avant de commenter.


Ce Q&R a été automatiquement traduit de la langue anglaise.Le contenu original est disponible sur stackexchange, que nous remercions pour la licence cc by-sa 3.0 sous laquelle il est distribué.
Loading...