tl dr: Cela semble être une usure normale.

S'il s'agit de votre moteur Mazda 626 2.0L, j'ai extrait quelques images de cames d'occasion de votre type de moteur.

(REMARQUE: les images ont explosé un peu montrent les détails et souffrent de la pixellisation.)

Dans les images, vous pouvez voir que celles-ci ont le même motif d'usure de base que ce que le vôtre montre. C'est, je crois, un modèle d'usure normal. Ce qui se passe ici, c'est que sur les cames à poussoir plat, le poussoir (ou poussoir) doit tourner pendant que le moteur tourne. Cela garantit qu'il n'y a pas une seule zone d'usure sur la came ou le poussoir. En réalité, la base du poussoir n'est pas exactement plate, mais plutôt arrondie (avec une couronne au centre). C'est ce qui favorise la rotation. Si la rotation ne se produit pas, le palonnier et la face de came s'autodétruisent rapidement. La zone en surbrillance semble être du côté de la rampe descendante, là où le palonnier entre en contact avec le lobe de came alors que le palonnier est autorisé à revenir à une position de repos sur le cercle de base de la came. Le motif d'usure serait dû à la rotation qui se produit lorsque le lobe de came tourne.