Si vous ne disposez pas de freins ABS, les freins se bloquent lorsque vous effectuez un arrêt brusque inattendu. Mais il semble que la pression (ou le vide) ne soit pas suffisante. Étant donné que les freins vont au sol lors d'un arrêt et que vous savez qu'il n'y a pas de fuite de liquide, cela signifie que le problème est soit le maître-cylindre, soit le servofrein. Le servofrein utilise la dépression pour amplifier la pression exercée sur les freins. Si le servomoteur est défectueux, la force totale nécessaire pour activer le maître-cylindre et pressuriser le liquide de frein ne sera pas là. J'espère que cela aide

POWER BRAKE BOOSTER - sans aucun doute. Vous pourriez juste avoir un trou dans le diaphragme du servofrein. Allumez la voiture et appuyez sur la pédale de frein jusqu'au sol et maintenez-la - si elle tombe au sol dans les 15 secondes ou moins -, et si vous entendez un son HAUGHT en relâchant la pédale, - c'est une bonne chance vous avez besoin d'un servofrein. Lorsque l'un de vos freins se bloque, vous pouvez temporairement relâcher l'étrier / frein coincé en desserrant / en purgeant la conduite de liquide de frein qui mène à cette roue en particulier. Vous pouvez desserrer la soupape de purge sur l'étrier de frein ou le piston de frein (sur les véhicules plus anciens) pour permettre à l'étrier ou au piston de frein de s'ouvrir et de se libérer. Vous pouvez entendre un léger cliquetis lors de cette opération; c'est le bruit du piston qui s'éloigne du rotor. Attendez simplement qu'il cesse de cliquer ou au moins 15 secondes et fermez la vanne de purge. Vous devriez pouvoir tourner la roue maintenant. Vous pouvez également desserrer l'écrou de ligne, situé sur le boîtier de compression de fluide. Recherchez simplement une boîte sous le capot qui ressemble à des pattes d'araignée (tube), l'une des lignes attachées à cette boîte est également connectée directement à votre roue spécifique afin que vous puissiez le faire sous le capot. Cassez simplement l'écrou de la conduite de fluide et laissez-le purger pendant environ 15 secondes et fermez la conduite. Vérifiez votre liquide de frein / complétez-le et c'est tout, mais ne vous embêtez pas à faire l'appoint jusqu'à ce que vous ayez remplacé le servofrein en premier !!