J'ai un radiateur dans mon camion qui a une fuite lente qui semble suinter un peu entre certaines des ailettes. Quels sont les moyens de réparer un radiateur sans le remplacer? À quel moment devrait-il être remplacé complètement?
J'ai trouvé les petites bouteilles d'additif qui prétendent réparer les petites fuites. Est-ce la seule option?
Je n'utiliserais pas d'additifs pour colmater une fuite à moins qu'il ne s'agisse d'une urgence. Ce truc migre tout au long de votre système de refroidissement en gonflant tout ce qu'il peut dans le processus - y compris les tubes de radiateur avec une restriction de débit partiel ...
Si vous avez la chance de posséder un radiateur en laiton - apportez-le rad shop pour faire souder la fuite. En même temps, faites-le bouillir / faire bouillir car vous avez déjà pris le temps de le retirer de toute façon.
Cependant, s'il s'agit d'un radiateur moderne avec des réservoirs d'extrémité en plastique et un noyau en aluminium, votre meilleur pari est juste pour acheter un nouveau remplacement. La plupart de ces radiateurs de style sont relativement peu coûteux sur le marché des pièces de rechange, j'en ai remplacé un dans ma Honda Accord 93 il y a environ 6 ans et je pense que c'était 80 dollars à l'époque. Je pense que le vieil aluminium pourrait avoir une certaine valeur de récupération dans le parc à ferraille ...
Pensez-y de cette façon - économiser 200 dollars sur une réparation de radiateur vaut vraiment le coût d'un joint de culasse soufflé lié à la surchauffe ou pire ? L'ancien propriétaire de mon camping-car a tellement surchauffé la plate-forme une fois qu'elle a craqué les têtes en plus de faire fondre la transmission. Alors oui, faire un bon marché sur le système de refroidissement peut avoir des conséquences douloureuses sur la route.
Il est probablement non réparable, sauf si le véhicule a 15 ans et plus. Les radiateurs de style nouveau ne sont pas rentables à réparer. Une fuite entre le réservoir et le noyau peut généralement être réparée, un réservoir qui fuit peut généralement être remplacé. La réparation des noyaux est difficile si possible, ils sont si fins maintenant qu'il est presque impossible de les réparer.
Vérifiez auprès d'un atelier de réparation de radiateurs et comparez le prix et la garantie du neuf par rapport à la réparation. À moins qu'il y ait une grosse économie de 25% ou plus, j'opterais pour le nouveau.
Tout d'abord, après environ 4 décennies d'essais différents, je suis absolument convaincu que la seule solution valable est de l'apporter à un spécialiste des radiateurs et de voir ce qu'il peut en faire. Personnellement, chaque fois que j'ai essayé l'un de ces composés d'étanchéité, j'ai toujours l'impression d'avoir été arnaqué. Au mieux, ils ne fonctionnent que très peu de temps.
Dans une situation d'urgence, comme lorsque vous campez loin de n'importe où, et à condition que la fuite soit assez petite, vous pouvez mettre un blanc d'oeuf (seulement le blanc) dans un radiateur qui est déjà à température. Ne riez pas, cela fonctionne vraiment.