Votre problème est causé par un problème de soupape de décompression dans 650 moteurs avant juin 2012. Le seul moyen de s'en débarrasser définitivement est de remplacer la soupape de décompression, ce qui n'est heureusement pas un travail énorme.

Bulletin BMW à propos le problème: http://www.gravesurrounds.com/bike/hotstart.pdf

Les chances d'avoir des problèmes de démarrage à chaud en raison de la valve de décompression sont plus élevées lorsque votre batterie n'est pas à 100% accusé. Si le vélo ne démarre pas lorsqu'il est chaud, laissez-le refroidir, ramenez-le à la maison et connectez la batterie à un chargeur de maintien pendant la nuit. (Vous pouvez accéder à la borne «+» en retirant le siège. Côté droit sous le «faux» couvercle du réservoir de carburant).

Avec une batterie pleine, le vélo devrait démarrer même lorsqu'il fait chaud ou au moins reproduire le problème devrait être beaucoup plus difficile.

Qu'est-ce qui ne va pas quand le vélo ne démarre pas? L'ECU alimente le cylindre en carburant uniquement lorsque le régime dépasse un certain seuil qui, je pense, dans le G650 est de 700 tr / min. Une soupape de décompression défectueuse laisse la compression dans le cylindre trop élevée lorsque le moteur est chaud. Cela entraîne une charge supplémentaire sur le démarreur pendant le démarrage et la batterie ne parvient pas à faire tourner le démarreur assez rapidement pour que le moteur dépasse 700 tr / min.

Dans les systèmes à injection de carburant, des problèmes de démarrage à chaud indiquent que la conduite de carburant est incapable de maintenir la pression.

Cela peut être dû à plusieurs facteurs liés à la conduite d'alimentation en carburant, notamment:

• un injecteur de carburant qui fuit
• des fissures minuscules dans la conduite de carburant qui fuient du carburant sous pression

La raison pour laquelle cela se produit uniquement à chaud Le démarrage est dû au fait que le carburant est plus susceptible de se vaporiser lorsque la température augmente. Afin d'éviter les problèmes de vaporisation, les conduites de carburant devraient être pressurisées lors d'un démarrage à chaud.

Je crois que la raison pour laquelle le correctif de démarrage par roulement fonctionne est qu'il applique une charge supplémentaire sur le moteur qui demande un supplément carburant. La pompe à carburant augmenterait alors la pression du carburant au point où la vaporisation ne serait plus un problème, ce qui permettrait au moteur de démarrer.

Il y a un autre problème, reconnu par BMW avec cette moto au démarrage avec un moteur chaud, vous n'êtes donc pas seul. Jetez un œil à ce site Web http://www.bmwg650gs.com/ où se trouve un document envoyé par BMW Espagne avec des informations (en espagnol). Fondamentalement, ils ont dit connaître le problème et la solution est un nouveau logiciel pour l'ECU qui n'est actuellement pas disponible. La seule solution est donc d'attendre que BMW publie ce nouveau logiciel pendant que nous essayons d'utiliser la moto autant que possible.

J'ai eu un problème similaire avec mon xcountry 2007. Je pensais que c'était quelques accessoires que j'avais mis sur le vélo. Tant de problèmes de démarrage lorsque j'ai parcouru une courte distance, puis arrêté le vélo. Mettre une nouvelle batterie, n'a pas résolu le problème. Changé pour une batterie au lithium sur le vélo qui a résolu le problème ou du moins je n'ai plus ce problème. Cela se produisait généralement si j'allais faire un tour, décidais de m'arrêter dans les magasins, de trouver de l'essence à proximité, ça ne démarrait pas. J'avais l'impression qu'il n'y avait plus assez de charge dans la batterie pour démarrer jusqu'à ce que je roule un moment. La batterie au lithium fonctionne un régal pour moi et mon G650

Ma BMW 650 a le même problème. J'ai acheté un kit de Rusty chez MAX BMW. Le kit coûte 54,00 $ plus les frais d'expédition. L'installation sur la zone de la came d'échappement ne devrait pas poser de problème.

Voici le kit que MAX BMW m'a envoyé. J'espère que ça marche.