Je ne pense pas que l'interrupteur de sécurité neutre puisse bloquer une transmission, mais le roulement de débrayage dans l'embrayage peut le faire. Je doute que ce soit un sychro, mais on ne sait jamais. Combien de kilomètres sur la voiture / l'embrayage?

Un problème de synchronisation causait généralement des problèmes avec un ou deux engrenages, pas tous. Passe-t-il facilement les rapports avec le moteur coupé?

Je n'ai jamais rencontré de voiture manuelle avec un interrupteur de sécurité neutre, mais je doute que cela pose un problème lors de la sélection d'un rapport - un problème avec cela serait plus susceptible de vous empêcher de démarrer le moteur ( C'est un problème courant avec certaines voitures plus anciennes qui ont un fil de dérivation monté sur les versions manula et un interrupteur sur les automatismes - les connexions se corrodent avec le temps et empêchent le moteur de démarrer)

Vous ne spécifiez pas où vous êtes, et donc dans quelle devise vous êtes, mais je m'attendrais à ce qu'un changement d'embrayage coûte quelque part dans la région de 3-400 £ / 5-600 $ US à moins que ce ne soit particulièrement compliqué.

Comment puis-je savoir si c'est aussi simple que l'interrupteur de sécurité neutre et non un embrayage à plein régime?

Je m'attendrais normalement à ce qu'un interrupteur de sécurité neutre sur un manuel empêche vous de démarrer le moteur, ne pas mettre en marche une fois que le moteur tourne. C'est le comportement de ma voiture: si vous n'avez pas enfoncé la pédale d'embrayage, la voiture ne démarre pas.

Donc, si la voiture était déjà en marche, un mauvais interrupteur ne semble être le coupable.

Comment la voiture s'est-elle comportée lorsque vous avez essayé de vous engager en premier? Les engrenages ont-ils grincé? Le manche a-t-il bougé du tout?

Comment sonnaient les autres engrenages? Avec un mécanisme d'embrayage utilisable, vous devriez être en mesure d'engager la vitesse supérieure à un arrêt mort (bien que vous ne puissiez pas bouger, très probablement).

Si tous les rapports sonnent mal, je serais préoccupé par l'embrayage. Si seulement le premier est mauvais, je serais inquiet pour un engrenage ou une synchro.

Dernière question: est-ce que cela s'est produit soudainement? Conduisiez-vous bien à un feu rouge et les choses étaient cassées au feu suivant? Si tel est le cas, réfléchissez: y a-t-il eu un son ou un symptôme distinctif de l'échec? Une défaillance mécanique de ce type aurait probablement été très perceptible. Un défaut électrique aurait pu être beaucoup plus subtil.

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Quand vous dites que vous ne pouvez pas sortir de l'équipement, que faire vous voulez dire? Le bâton bouge-t-il du tout? Pouvez-vous pousser le bâton vers l'une des portes d'engrenage? Les engrenages grincent-ils quand vous le faites? Ou y a-t-il un silence?

Si vous ne pouvez pas du tout déplacer le bâton, je serais préoccupé par le lien de décalage.

Bien que ce ne soit peut-être pas un mauvais embrayage, je voudrais certainement appeler et obtenir quelques estimations supplémentaires. J'ai l'impression que 1200 $ US sont un vol direct pour un travail comme celui-ci. Mon expérience:

• Au début des années 2000, mon local VW m'a facturé environ 150 $ pour un remplacement d'embrayage sur une Jetta des années 80. J'ai remarqué que le prix semblait "vraiment bon marché", et ils ont dit "Quand vous en avez fait autant que nous en avons, nous pouvons le terminer assez rapidement".
• Vers 2010, j'avais une Toyota des années 80 4x4, et en fait complètement brisé le disque d'embrayage en commençant sur une colline très raide. J'ai fait faire l'embrayage dans le même magasin et c'était dans le quartier de 600 à 700 $. La différence de coût est due au fait que la transmission et la boîte de transfert doivent être retirées pour accéder à l'embrayage de ce 4x4, et la main-d'œuvre n'est pas facile. Ils n'étaient pas non plus aussi bons avec les Toyota qu'avec les VW.

Étant donné que votre voiture est un 4 cylindres à traction avant, je m'attendrais à ce qu'un travail d'embrayage soit beaucoup plus proche. au 1er chiffre au lieu de 2x le second chiffre.

Par ailleurs, sur le camion, j'ai eu le même symptôme où je ne pouvais pas changer de vitesse pendant que le moteur tournait, et j'ai dû le conduire en 2ème vitesse. De plus, beaucoup de fumée odorante était sortie lors de sa rupture initiale.