Question:
Jusqu'où devriez-vous mettre votre frein à main?
Mustafa
2011-07-01 16:05:41 UTC
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Mon sentiment est de simplement le tirer aussi loin que possible, mais j'ai entendu dire que c'est mauvais pour les freins et la voiture et il serait donc préférable de le tirer avec le bouton enfoncé jusqu'à ce que vous ressentiez une légère résistance , puis relâchez le bouton et laissez-le aussi tiré vers le haut qu'il est.

De plus - pour tous les répondants au Royaume-Uni - y a-t-il quelque chose dans le code de la route concernant les freins à main? Que diriez-vous là-bas aux États-Unis?

Des règles pour vos freins à main?

Cinq réponses:
#1
+3
Nick C
2011-07-01 18:11:08 UTC
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Les exigences du MOT stipulent que lorsqu'il est complètement appliqué, le levier ne doit pas être à la fin de sa course, c'est-à-dire qu'il devrait rester quelques clics avant qu'il n'atteigne les butées. Vous devez l'appliquer complètement, sinon il ne fonctionnera pas correctement et ne tiendra pas la voiture!

Lorsque vous l'appliquez, assurez-vous d'appuyer sur le bouton plutôt que de le laisser cliquer sur le cliquet, car ce dernier augmentera l'usure du cliquet ce qui pourrait éventuellement conduire à une défaillance.

#2
+1
Brian Knoblauch
2011-07-01 18:50:21 UTC
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Je peux dire que si je ne tire mon frein à main que jusqu'à ce qu'il y ait une résistance légère à modérée, ce n'est pas suffisant si je suis garé sur une colline. J'ai fait sortir ma voiture de l'équipement et j'ai commencé à descendre lentement une colline avec le frein à main comme ça avant ...

Bien sûr, le contraire de tirer dessus les deux mains pour le gorille est aussi un mauvaise idée. Je me garais sur une colline escarpée une fois et je voulais m'assurer de la rendre plus serrée. J'ai cassé le câble ...

Quelque chose entre les deux serait bien. :-)

#3
+1
Kromster
2011-09-30 11:46:19 UTC
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En effet, tirer le frein à main trop loin met un stress supplémentaire et use le mécanisme plus rapidement, en particulier les câbles et leurs attaches. Mais sur des collines plus raides, c'est nécessaire. Sur les surfaces planes, quelques clics devraient suffire.

N'oubliez pas non plus de tourner les roues avant vers le bord de la route si vous faites face à la descente, ou loin du trottoir si vous êtes face à la montée, de sorte que même si le frein à main enclenche votre voiture en toute sécurité frontière plutôt que dans la prochaine voiture garée ou même va seul à travers les lignes. Vous pouvez également laisser la voiture en première ou en marche arrière (si la pente n'est pas très raide).

#4
+1
Evren Yurtesen
2016-12-21 18:14:26 UTC
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Non, tirer trop fort n'endommagera pas votre voiture. En fin de compte, le mécanisme est beaucoup plus fort que vous. Mais cela peut rendre la partie de libération plus difficile car vous devez tirer un peu vers le haut pour libérer le mécanisme de verrouillage. Si votre frein à main fonctionne correctement, vous ne devriez pas avoir besoin de tirer tellement que vous avez du mal lorsque vous le relâchez.

Il est également inutile d'appuyer sur le bouton, il est conçu pour cliquer et il ne s'usera pas Le mécanisme. Je n'ai jamais entendu ou vu un frein à main s'user parce que je n'appuyais pas sur le bouton tout en tirant.

Mais vous pouvez avoir une idée du fonctionnement de votre frein à main si vous conduisez sur une pente raide, arrêtez-vous complètement. Tirez ensuite sur le frein à main et relâchez les freins, puis relâchez lentement le frein à main pour voir dans quelle position vous commencez à vous déplacer. Dans les deux cas, si vous vous garez en montée ou en descente raide, vous devez laisser la voiture en première vitesse et tourner légèrement les roues dans une direction où, si tout échoue, votre voiture ne descendra pas de la rue. Si la pente est vraiment raide, vous pouvez mettre un autre clic juste pour être sûr.

Normalement, je la tire avec une force modérée et la laisse là où elle s'arrête. Avec le temps, vous développez la mémoire musculaire pour le faire bien, donc vous ne tirez pas trop fort qu'il sera difficile de la libérer.

#5
  0
theonlylos
2011-10-01 00:34:03 UTC
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Lors d'un entretien de bricolage sur ma voiture il y a quelque temps, j'ai pris un livre Chilton dans ma bibliothèque et dans la section sur les freins de stationnement, ils avaient en fait un tableau indiquant le nombre de clics que ma Toyota devrait faire en poussant le pétale vers le bas.

Par exemple, ils disent que cinq à neuf clics sont sûrs (passer de l'état non défini au maximum maximal) mais que plus ou moins signifie que vous devez l'ajuster.

Le livre a également fourni un bon aperçu sur la façon d'ajuster la tension du frein (ce qui dans ma voiture était aussi simple que de serrer un boulon) mais je suis sûr que d'aller chez un mécanicien ne serait pas trop cher si c'est quelque chose que vous préférez avoir une poignée professionnelle (ce qui est probablement une bonne idée pour les pauses)

Mais dans l'ensemble, mon point est que les freins d'urgence devraient pouvoir être tirés sans les détruire, mais l'essentiel est de s'assurer que le nombre de clics correspond à ce que votre constructeur automobile dit est la gamme idéale.



Ce Q&R a été automatiquement traduit de la langue anglaise.Le contenu original est disponible sur stackexchange, que nous remercions pour la licence cc by-sa 3.0 sous laquelle il est distribué.
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